Mốc khai thác đã rõ, nhưng lịch bay còn được phối hợp
Sân bay Long Thành là cảng hàng không quốc tế mới tại Đồng Nai, được chuẩn bị để tiếp nhận các chuyến bay thương mại và chia sẻ hoạt động hàng không với Tân Sơn Nhất. ACV thông báo dự kiến đưa sân bay vào khai thác thương mại từ 0 giờ ngày 24/12/2026. Đây là cột mốc đáng chú ý, nhưng không có nghĩa mọi chuyến bay đến TP.HCM sẽ lập tức chuyển sang sân bay mới: lịch khai thác còn phụ thuộc vào phân bổ chuyến và kế hoạch của từng hãng. Trong giai đoạn đầu, sân bay dự kiến phục vụ tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Các hãng trong nước sẽ triển khai từng bước; Vietnam Airlines dự kiến có đường bay Long Thành–Hà Nội cùng một số chặng quốc tế, còn Vietjet dự kiến kết nối sân bay với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước. Vì vậy, con số công suất là quy mô dự kiến, không phải cam kết rằng mọi đường bay đã được mở bán.
Việc phân bổ chuyến bay đang được xây dựng đồng thời với kế hoạch khai thác tại Tân Sơn Nhất, theo điều kiện điều phối và năng lực thực tế. Điều hành đồng bộ là cần thiết để ngày đầu vận hành không chỉ có đường băng và nhà ga, mà còn có lịch bay, nhân lực và quy trình phối hợp. Với hành khách, điều quan trọng nhất lúc này không phải đoán hãng nào sẽ chuyển chặng nào, mà là dựa vào thông tin chính thức trên vé và các thông báo của hãng.
Nhiên liệu đã chuẩn bị, bước thử nghiệm vẫn rất quan trọng
Khả năng tiếp nhiên liệu là điều kiện vận hành thiết yếu, và hệ thống tại Long Thành đã được chuẩn bị cho giai đoạn khai thác. Chi nhánh Dịch vụ nhiên liệu hàng không Long Thành đã hoàn tất chuẩn bị nguồn lực và quy trình; công trình bước vào giai đoạn làm sạch đường ống và chạy thử đồng bộ. Hạ tầng gồm sáu bể chứa với tổng dung tích 36.000 m³, 10 bơm nhập công suất 600 m³/giờ và bốn bơm cấp công suất 1.816 m³/giờ. Quy mô này cho thấy nhiên liệu không phải hạng mục bị bỏ lại phía sau, nhưng “sẵn sàng” vẫn cần được hiểu cùng với khâu kiểm tra, đánh giá chất lượng và nghiệm thu.
Công tác làm sạch dự kiến hoàn tất trong tháng 11/2026, trước khi hệ thống được đánh giá theo chương trình IATA Fuel Quality Pool và nghiệm thu chính thức. Đây là phần chuẩn bị ít xuất hiện trước mắt hành khách nhưng có ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn và tính liên tục của hoạt động bay. Mốc 24/12 vì thế là mục tiêu vận hành gắn với nhiều bước kiểm chứng, chứ không chỉ là ngày mở cửa mang tính nghi lễ. Hành khách có thể kỳ vọng hạ tầng được chuẩn bị đồng bộ, song lịch bay cụ thể vẫn cần chờ hãng xác nhận.
Đường nối đang tăng tốc, nhưng đừng mặc định thời gian đi lại
Một sân bay mới chỉ thuận tiện khi hành khách có thể đến đó với lịch trình dự đoán được. Tuyến cao tốc TP.HCM–Long Thành, thuộc cao tốc TP.HCM–Long Thành–Dầu Giây, đang được đẩy nhanh thi công và dự kiến đưa vào sử dụng cuối năm 2026. Đây là trục kết nối quan trọng giữa trung tâm TP.HCM và sân bay. Nhiều tuyến cao tốc, đường vành đai và đường tỉnh khác cũng được đầu tư để nối Long Thành với các khu vực, trong đó một số dự án đã cơ bản hoàn thành.
Tuy nhiên, tiến độ xây dựng không đồng nghĩa mọi hành trình đã thông suốt ngay khi chuyến bay đầu tiên cất cánh. Việc mở rộng cao tốc vẫn đang thi công nước rút; cầu Long Thành được đặt mục tiêu hợp long cuối tháng 12/2026 và hoàn thành trong quý I/2027. Khách nên tính thêm thời gian dự phòng, kiểm tra tình trạng giao thông và xác nhận phương án đưa đón trước khi khởi hành. “Kết nối sân bay” không chỉ là có đường trên bản đồ: với người đi máy bay, nó còn là khả năng đến đúng nhà ga, đúng giờ, trong điều kiện tuyến đường đang chuyển tiếp.
Điều hành khách cần làm trước chuyến bay cuối năm
Nỗi lo đổi sân bay là có cơ sở khi Long Thành bắt đầu khai thác đúng dịp cuối năm, nhưng hành khách không nên tự suy đoán điểm đến từ tên thành phố ghi trên hành trình. Theo thông tin từ Vietnam Airlines được nêu trong nguồn, các chuyến đường dài từ châu Âu và Úc trong tháng 12 và tháng 1 vẫn dự kiến hạ cánh tại Tân Sơn Nhất; việc chuyển đường bay được triển khai từng bước, ưu tiên các chặng ngắn. Điều này giúp nhiều hành khách đường dài yên tâm hơn, nhưng không thay thế việc kiểm tra từng vé.
- Kiểm tra sân bay khởi hành và hạ cánh ghi cụ thể trên vé, nhất là các chuyến bay vào hoặc sau ngày 24/12.
- Theo dõi email và thông báo cập nhật từ hãng; nếu có thay đổi, xác nhận lại điểm đón với người thân hoặc đơn vị vận chuyển.
- Dành thời gian dự phòng cho hành trình đến Long Thành, bởi các tuyến kết nối vẫn đang hoàn thiện.
Thông điệp thực tế nhất trước ngày khai thác không phải là mọi thứ đã hoàn tất, mà là các mắt xích quan trọng đang được đưa về cùng một mốc: lịch bay, nhiên liệu và đường kết nối. Long Thành có tiềm năng giảm áp lực cho mạng lưới hàng không, nhưng trải nghiệm ban đầu sẽ phụ thuộc vào cách vận hành và khả năng tiếp cận mặt đất. Với hành khách, tấm vé và thông báo chính thức của hãng vẫn là căn cứ đáng tin nhất để biết mình sẽ đi từ đâu, hạ cánh ở đâu.
