Đã hợp long, bước vào chặng hoàn thiện
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là công trình dành cho người đi bộ, nối bến Bạch Đằng ở phường Sài Gòn với công viên bờ sông Thủ Thiêm ở phường An Khánh, đồng thời tạo thêm không gian công cộng bên sông. Đây là dự án đang được đẩy nhanh để sớm đưa vào khai thác, chứ không còn dừng ở một bản vẽ phối cảnh.
Ngày 21-10, vòm thép nhịp chính của cầu do Nutifood tài trợ, Tập đoàn Đại Dũng chế tạo và lắp đặt đã chính thức hợp long. Đến ngày 28-10, kỹ sư và công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục cuối. Tiến độ cầu đi bộ vì thế đã chuyển từ lắp dựng kết cấu lớn sang hoàn tất công trình. Chủ đầu tư và đơn vị thi công đặt mục tiêu đưa cầu vào khai thác trước Tết Nguyên đán 2027. Mốc này tạo kỳ vọng rõ ràng, nhưng cũng khiến chất lượng hoàn thiện và sự sẵn sàng vận hành trở thành điều cần theo dõi sát.
Quy mô đủ lớn để thành một lối kết nối mới
Cây cầu dài khoảng 720m, rộng từ 7 đến 11m; nhịp vòm thép chính dài 187m, lấy cảm hứng từ lá dừa nước. Thiết kế này tạo cho công trình một dấu nhận diện riêng, thay vì chỉ là lối qua sông thuần túy. Với người đi bộ, giá trị thực tế nằm ở việc nối khu vực trung tâm hiện hữu với Thủ Thiêm bằng một tuyến trực tiếp, đồng thời mở thêm cơ hội tiếp cận không gian ven sông.
Cầu đi bộ Sài Gòn được kỳ vọng vừa cải thiện kết nối giữa các khu vực lân cận, vừa tạo điểm nhấn cảnh quan và nơi thư giãn cho đô thị. Kỳ vọng ấy chỉ thành hiện thực khi cây cầu gắn được với các không gian hai đầu cầu, thay vì trở thành công trình đẹp nhưng tách rời sinh hoạt thường ngày. Khi hoàn thành cùng các dự án công viên và cây xanh ven sông, tuyến đi bộ có thể góp phần mở rộng không gian công cộng từ bờ ra sát mặt nước.
Giữ luồng đường thủy thông suốt
Điểm đáng chú ý của cầu qua sông Sài Gòn không chỉ là hình dáng mà còn là cách công trình nhường chỗ cho vận tải thủy. Cầu có khổ thông thuyền rộng 80m và tĩnh không 10m, tương đương cầu Ba Son và cầu Thủ Thiêm. Tĩnh không là khoảng cao theo phương đứng dành cho tàu thuyền đi qua; thông số này quyết định liệu một cây cầu mới có thể cùng tồn tại với luồng giao thông vốn đã hoạt động trên sông hay không.
Trong lúc thi công, tàu hàng tải trọng lớn và sà lan chở container vẫn đi qua bên dưới thuận lợi, trong đó có sà lan xếp container hai tầng. Đây là phép thử thực tế đáng giá: công trình đi bộ không được biến thành nút thắt cho vận tải đường thủy. Tĩnh không 10m cao hơn giới hạn 9,5m được nêu cho các đoạn tuyến đường thủy nội địa liên quan, nhưng việc duy trì an toàn khi cầu đi vào khai thác vẫn cần được bảo đảm song song với trải nghiệm của người đi bộ.
Mở cửa là khởi đầu, không phải đích đến
Trước kế hoạch mở cửa cầu đi bộ trước Tết Nguyên đán 2027, phần việc còn lại không chỉ là hoàn thiện kết cấu. Chất lượng lối đi, sự an toàn tại điểm lên xuống và kết nối với bến Bạch Đằng cùng công viên bờ sông sẽ quyết định cây cầu có được người dân sử dụng thường xuyên hay không. Một công trình có quy mô đáng kể sẽ chỉ phát huy giá trị khi dễ tiếp cận và phục vụ được nhịp sinh hoạt của thành phố.
Nếu mốc khai thác được giữ đúng và luồng tàu thuyền tiếp tục vận hành an toàn, cây cầu có thể bổ sung một lựa chọn đi lại, dạo bộ giữa hai bờ, đồng thời làm giàu thêm cảnh quan ven sông. Nhưng thước đo cuối cùng không phải ngày cắt băng, mà là việc công trình có kết nối được không gian công cộng và đời sống đô thị sau khi mở cửa hay không.
