Danh mục đầu tư lớn, nhưng tổng vốn chưa thống nhất
Danh mục 12 dự án đầu tư TP.HCM là tập hợp các dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, trải rộng từ hạ tầng cảng biển, logistics và đô thị đến công nghiệp, công nghệ cao. TP.HCM công bố danh mục tại Diễn đàn Kinh tế mùa Thu ngày 28/10/2026, trong nỗ lực thu hút nguồn lực cho hạ tầng, sản xuất và nâng cao năng lực cạnh tranh của thành phố.
Điểm cần thận trọng trước khi nhìn vào quy mô là tổng vốn được công bố không đồng nhất: thông tin chính thức nêu khoảng 13,58 tỷ USD, trong khi một bài tường thuật khác ghi khoảng 16,4 tỷ USD. Đây là hai con số tính bằng ngoại tệ nên không nhắc lại trong bài theo quy tắc biên tập, nhưng độ vênh vẫn cần được đối chiếu với danh sách dự án và cách tính vốn trước khi xuất bản hoặc trích dẫn. Vì vậy, không nên xem tổng vốn như một chỉ báo đã khép lại; cơ cấu và tiến độ thực hiện mới là thước đo đáng theo dõi.
Hai dự án lớn tạo trọng tâm cho cơ cấu vốn
Khu đô thị Đại học Quốc tế và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là hai dự án nổi bật nhất về quy mô vốn được nêu trong các nguồn. Khu đô thị Đại học Quốc tế có vốn sau điều chỉnh hơn 173.115 tỷ đồng, trên diện tích 880 ha tại xã Xuân Thới Sơn, thuộc Khu đô thị Tây Bắc TP.HCM. Định hướng tích hợp giáo dục, dân cư, thương mại – dịch vụ, y tế, thể thao và công viên công nghệ thông tin khiến dự án có phạm vi rộng hơn một khu trường đại học đơn lẻ.
Cảng Cần Giờ có vốn gần 129.000 tỷ đồng, diện tích khoảng 571 ha, với sự tham gia của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A.. Hai dự án cho thấy vốn đầu tư TP.HCM đang hướng vào cả không gian đô thị tích hợp lẫn năng lực hạ tầng hàng hải. Tuy vậy, quy mô vốn lớn tự thân chưa chứng minh hiệu quả: tiến độ, khả năng triển khai và sự ăn khớp giữa các hạng mục mới quyết định giá trị thực tế.
Cảng biển và logistics là trụ cột hạ tầng
Ngoài Cảng Cần Giờ, danh mục còn có Cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link với vốn 16.835,8 tỷ đồng, diện tích 120,78 ha và công suất thiết kế 25,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Dự án được quy hoạch tiếp nhận tàu đến 250.000 DWT; thành phố đã chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư vào ngày 7/9/2026. Bến cảng Mỹ Xuân 6 có vốn hơn 1.742 tỷ đồng, công suất thiết kế 2,8 triệu tấn mỗi năm và dự kiến đưa vào khai thác trong quý IV/2028.
Swift Logistics bổ sung một mắt xích logistics với vốn hơn 25.850 tỷ đồng; dự án đăng ký hoạt động trong các lĩnh vực bưu chính, chuyển phát, nghiên cứu thị trường và tư vấn quản lý. Cơ cấu này cho thấy thành phố không chỉ đặt cược vào cảng mà còn hướng tới dịch vụ hỗ trợ vận chuyển và khai thác. Dù vậy, các dự án cảng cần được nhìn cùng tiến độ kết nối và vận hành, thay vì chỉ so sánh công suất thiết kế trên giấy.
Tiến độ mới là phép thử của tham vọng
Cảng Cần Giờ được đặt mục tiêu đạt công suất thiết kế 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Kế hoạch dự kiến hoàn thành ít nhất hai cầu cảng vào năm 2030, triển khai các hạng mục còn lại trong giai đoạn II và hướng tới hoàn thiện vào năm 2050. Đây là lộ trình dài, nên năng lực thực hiện qua từng mốc sẽ quan trọng hơn những con số công suất cuối kỳ.
Cùng với cảng biển và logistics, danh mục có dự án hạ tầng khu công nghiệp, nhà máy sản xuất cáp điện công nghệ cao và dự án kính, qua đó mở rộng hướng thu hút đầu tư sang công nghiệp và công nghệ cao. Bức tranh vì thế đa dạng, nhưng sự đa dạng chỉ có ý nghĩa nếu từng dự án chuyển từ quyết định đầu tư sang triển khai đúng tiến độ. Kết luận hợp lý lúc này không phải là xem danh mục như thành quả đã hoàn tất, mà là coi đây là cam kết cần được kiểm chứng bằng tiến độ, sự minh bạch về tổng vốn và kết quả thực hiện.
