Tuyến cao tốc đang bước vào giai đoạn nước rút
Cao tốc TP.HCM – Long Thành là tuyến đường dài khoảng 22 km đang được mở rộng từ nút giao Vành đai 2 tại TP.HCM đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu ở Đồng Nai, nhằm tăng năng lực lưu thông và kết nối vùng. Khởi công ngày 19/8/2025, dự án sau hơn một năm thi công đã đạt hơn 81% khối lượng và chuyển sang giai đoạn nước rút. Con số này cho thấy công trường đã tiến xa, nhưng phần việc còn lại vẫn đòi hỏi phối hợp chặt giữa các nhà thầu, nhất là tại cầu Long Thành và những đoạn cần tổ chức chuyển làn để thi công tiếp. Mục tiêu hoàn thành phần cơ bản trong năm 2026 là khả thi nếu nhịp thi công hiện tại được duy trì; đây chưa phải lý do để xem nhẹ những hạng mục phức tạp ở chặng cuối.
Dự án có tổng vốn hơn 16.300 tỷ đồng và được chia thành hai gói xây lắp chính, XL01 và XL02, cùng gói tư vấn giám sát. Theo đơn vị quản lý dự án, sản lượng đã vượt 81%, song khối lượng công việc lớn trong giai đoạn cao điểm vẫn đòi hỏi bổ sung nhân lực, máy móc và vật liệu để bảo đảm tiến độ.
Quy mô làn xe thay đổi theo từng đoạn
Phương án mở rộng không áp dụng một quy mô làn xe duy nhất trên toàn tuyến. Đoạn từ Km4+000 đến Km8+844,5 được nâng lên 8 làn; phần từ Km8+844,5 đến Km25+920 được quy hoạch 10 làn. Tại một số khu vực nút giao và đoạn tiếp cận cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mặt đường đã mở rộng cục bộ lên 10–12 làn, thậm chí có vị trí 12–14 làn theo mô tả tại công trường. Vì vậy, tiêu đề nói về quy mô 10–12 làn cần được hiểu là hình ảnh của các đoạn và đầu mối đang mở rộng, không phải quy mô đồng nhất dọc tuyến. Đối với người lái xe, lợi ích dài hạn sẽ đến từ năng lực lưu thông tăng lên; trong lúc thi công, việc phân luồng và chuyển làn vẫn cần được theo dõi sát.
Trên gói XL02, các lớp xử lý nền, K95, K98 và cấp phối đá dăm đã hoàn thành trên hơn 17 km tính cả hai bên tuyến; nhiều đoạn đang được thảm bê tông nhựa. Nhiệm vụ trước mắt là hoàn thiện phần mở rộng để chuyển hướng thi công đoạn từ Km14+200 đến nút giao Quốc lộ 51 theo kế hoạch trước ngày 15/11, qua đó giải phóng mặt bằng thi công phần đường cũ.
Cầu và nút giao là phép thử tiến độ
Các nút giao Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang dần thành hình, nhưng chính những hạng mục giao cắt và cầu lớn mới quyết định liệu tiến độ cao tốc có giữ được nhịp đến cuối dự án hay không. Ở nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, hai cầu vượt mới đã hoàn tất gác dầm; tại Quốc lộ 51, trụ cầu và dầm cơ bản xong, công trường tiếp tục làm bản mặt cầu, đường dẫn và chuẩn bị thảm nhựa. Đây là đầu mối quan trọng để kết nối sân bay Long Thành với mạng lưới đường bộ Đông Nam Bộ, nên hoàn thiện đúng hạn có ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi riêng của tuyến.
Tại cầu Long Thành, các nhà thầu đang đúc hẫng từng đốt để nối dài nhịp chính. Tốc độ thi công đã được rút từ khoảng 10–12 ngày mỗi đốt ở giai đoạn đầu xuống còn 7 ngày tại đốt K4; mục tiêu là đạt 6 ngày từ đốt K6 và hợp long cầu chính vào cuối tháng 12.
Năm 2026 sẽ là mốc kiểm chứng lợi ích kết nối
Khi hoàn thành, tuyến được kỳ vọng tăng năng lực kết nối giữa trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành, đồng thời gắn sân bay với mạng lưới giao thông đường bộ Đông Nam Bộ. Đây là lợi ích thiết thực nhất với hành khách và hoạt động vận tải: một hành lang có sức thông hành lớn hơn có thể hỗ trợ việc đi lại giữa đô thị và sân bay, thay vì để các nút giao và đoạn tuyến hiện hữu trở thành điểm nghẽn. Tuy vậy, dự án chỉ phát huy trọn vẹn hiệu quả khi các cầu, đường dẫn và nút giao được hoàn thiện đồng bộ, không chỉ khi mặt đường mở rộng đã được thảm nhựa.
Mốc hiện tại là cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Để đạt mục tiêu, phần việc tiếp theo tập trung vào cầu chính Long Thành, các cầu dẫn và cầu cạn, hoàn thiện mặt đường, lan can và chuyển làn thi công tại gói XL02. Hơn 81% tiến độ là tín hiệu đáng khích lệ, nhưng thước đo cuối cùng sẽ là một tuyến vận hành đồng bộ, an toàn và thực sự cải thiện kết nối sân bay Long Thành.
