APEC 2027 Phú Quốc: cuộc “chạy nước rút” hạ tầng chưa từng có
APEC 2027 Phú Quốc là giai đoạn đảo ngọc đồng loạt tăng tốc hạ tầng sân bay LRT, trung tâm hội nghị, nhà biểu diễn đa năng và 17 tòa khách sạn hạng sang, với tiến độ thi công xuyên đêm giữa mùa mưa, nguồn vốn tín dụng hàng chục nghìn tỷ đồng và sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, chủ đầu tư, nhà thầu để kịp hoàn thành 21 công trình phục vụ sự kiện cấp cao khu vực.
Phú Quốc không chỉ chuẩn bị cho một tuần lễ ngoại giao, mà đang tái định hình mình như một đô thị du lịch biển đảo tầm khu vực. Việc lần đầu đăng cai APEC được xem là “bước chuyển mình” buộc địa phương phải nâng cấp toàn diện từ sân bay, tàu điện nhẹ LRT, đường trục ĐT.975, đại lộ APEC đến tổ hợp trung tâm hội nghị và khu đô thị Bãi Đất Đỏ. Thay vì nâng cấp nhỏ giọt, chính quyền và nhà đầu tư chọn chiến lược “làm một lần cho nhiều thập kỷ”, chấp nhận áp lực tiến độ cực lớn để đổi lấy một bước nhảy dài về năng lực đón khách, đặc biệt là phân khúc MICE và nghỉ dưỡng cao cấp.
Thi công xuyên đêm giữa mùa mưa: mặt trái của tốc độ thần tốc
Hình ảnh hàng nghìn công nhân làm việc dưới ánh đèn cao áp, giữa những cơn mưa dầm cuối tháng 9, đầu tháng 10, cho thấy cái giá của tốc độ. Tại công trường mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, các tổ đội phải tranh thủ từng khoảng tạnh ráo để hoàn thiện mái thép và lắp hệ kính nhà ga T2 hình “Phượng hoàng lửa”. Ở Bãi Đất Đỏ, “đại lộ khách sạn” với 17 tòa tháp đặt mục tiêu 3,5 ngày cho mỗi sàn, buộc công trường phải sáng đèn suốt đêm, ca này nối ca khác.
Theo đại diện nhà thầu tại sân bay, công trường vận hành từ 7h sáng đến xuyên đêm, cao điểm huy động 2.300-2.600 công nhân và khoảng 200 thiết bị. Cường độ này giúp nhà ga T2 hoàn thành khoảng 95% kết cấu bê tông chỉ sau một năm, nhưng cũng đặt ra câu hỏi về an toàn lao động, chất lượng thi công trong điều kiện thời tiết xấu và áp lực thời gian tính bằng giờ. Việc đẩy nhanh tiến độ là cần thiết để kịp APEC 2027 Phú Quốc, song nếu không kiểm soát chặt, tốc độ có thể trở thành con dao hai lưỡi cho hình ảnh điểm đến cao cấp.
Chiến lược tài chính và quản trị: nền móng vô hình của các siêu dự án
Đằng sau những khối bê tông khổng lồ là một “công trình vô hình” phức tạp không kém: bài toán vốn và điều phối. Sáu đại dự án từ sân bay, tuyến LRT, đường ĐT.975, đại lộ APEC, trung tâm hội nghị đến khu đô thị Bãi Đất Đỏ chiếm tới 88,4% tổng vốn khoảng 137.138 tỷ đồng của 21 dự án phục vụ APEC. Đây là quy mô chưa từng có với một đô thị đảo, đòi hỏi sự phối hợp tài chính chặt chẽ giữa chủ đầu tư, ngân hàng và nhà thầu.
Chính quyền tỉnh và đặc khu giữ vai trò “nhạc trưởng” trong việc tháo gỡ mặt bằng, nhân lực, vật liệu, vận chuyển ra đảo giữa bối cảnh mùa mưa kéo dài, lao động và vật tư khan hiếm, giá cả biến động. Một đơn vị xây dựng đã phối hợp cùng nhà đầu tư và một ngân hàng thương mại để nhận hạn mức tín dụng 9.000 tỷ đồng, kèm bảo lãnh và bao thanh toán, giúp duy trì dòng tiền cho thi công. Cộng với tổng vốn giải ngân lũy kế đã vượt 27.000 tỷ đồng cho các dự án liên quan APEC, có thể thấy chiến lược tài chính đang được “đổ xuống” Phú Quốc với kỳ vọng thu hồi bằng tăng trưởng du lịch dài hạn, chứ không chỉ trong vài ngày sự kiện.
Hạ tầng sân bay LRT và trung tâm hội nghị: đặt cược vào du lịch MICE
Nếu sân bay là “cửa ngõ”, thì LRT và trung tâm hội nghị là bộ khung định hình mô hình phát triển mới cho Phú Quốc. Cảng hàng không quốc tế sau nâng cấp hướng tới công suất thiết kế 20 triệu hành khách/năm từ 2027, đạt chuẩn sân bay cấp 4E. Tuyến đường sắt đô thị nhẹ LRT giai đoạn 1 dài 17,59 km, gồm 6 nhà ga (một ga ngầm), tốc độ thiết kế 70-100 km/h và dự kiến khai thác thương mại vào 11/2027.
Trung tâm Hội nghị APEC quy mô hơn 16 ha, gồm Trung tâm Hội nghị và Triển lãm, Nhà biểu diễn đa năng và Công viên APEC, được xem là “trái tim” của APEC 2027. Khi kết nối với hệ thống khách sạn, nhà hàng, giải trí hiện hữu, tổ hợp này được kỳ vọng tạo cú hích cho du lịch MICE và các hành trình kết hợp công việc với nghỉ dưỡng. Theo lãnh đạo đặc khu Phú Quốc, 21 công trình phục vụ APEC dự kiến hoàn thành đúng kế hoạch, trong đó nhiều hạng mục lớn đặt mốc tháng 4/2027 cho giai đoạn về đích. Câu hỏi đặt ra là Phú Quốc có đủ năng lực vận hành hiệu quả “siêu máy móc” hạ tầng này sau APEC hay không.
Đại lộ khách sạn hạng sang và tương lai đảo ngọc sau APEC
Tại Bãi Đất Đỏ, khu đô thị hỗn hợp 88,5 ha với 17 tòa cao tầng, gần 7.000 phòng đang dần tạo nên một đường chân trời mới cho Nam đảo. Nổi bật là cụm khách sạn dự kiến do Marriott International quản lý dưới hai thương hiệu JW Marriott Marquis và W Hotels, bên cạnh các tòa do Grand Hyatt, Le Méridien, The Luxury Collection, Gallery, SO/, Hilton và Conrad vận hành. Nhiều tòa đã vươn tới tầng 22, 32 và đặt mục tiêu cất nóc cuối tháng 11/2026.
Nguồn cung khách sạn hạng sang này không chỉ phục vụ APEC 2027 Phú Quốc, mà còn bổ sung năng lực đón các đoàn khách lớn, tạo dư địa phát triển du lịch MICE và nghỉ dưỡng cao cấp lâu dài. Kết hợp với hệ thống lưu trú mang các thương hiệu quốc tế tại Nam đảo, chuỗi trải nghiệm lưu trú – hội nghị – giải trí được kỳ vọng khiến du khách ở lại lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn. Nếu hạ tầng được vận hành tốt, APEC sẽ là “bệ phóng” để đảo ngọc bước ra sân chơi biển đảo khu vực, thay vì chỉ là một điểm đến nghỉ dưỡng theo mùa.
