Hai mẫu xe, hai cách tiếp cận SUV địa hình
SUV iCAUR là dòng xe mang phong cách địa hình của thương hiệu thuộc Chery, với V23 thuần điện và V27 dùng công nghệ mở rộng phạm vi, hướng đến những nhu cầu sử dụng khác nhau. Ngày 11/11/2026, iCAUR chính thức ra mắt tại Việt Nam qua Công ty TNHH Thương mại Gel-O&J, liên doanh giữa Geleximco và Chery; hãng trước mắt giới thiệu hai dòng V23 và V27 nhưng chưa giao xe ngay. Điểm đáng chú ý không chỉ là diện mạo vuông vức, mà là khoảng cách rõ rệt về kích thước, định vị và hệ truyền động. V23 có dáng SUV địa hình gọn hơn, trong khi iCAUR V27 là mẫu cao cấp, lớn hơn và kết hợp mô-tơ điện với động cơ xăng phát điện. Vì vậy, đây không phải hai lựa chọn chỉ khác nhau về kích cỡ: khách hàng còn phải cân nhắc giữa xe thuần điện và xe mở rộng phạm vi.
V27 đã được bắt gặp tại Hà Nội trước ngày ra mắt, tại trụ sở Geleximco, với cấu hình dành cho thị trường trong nước. Thương hiệu này từng định vị V27 toàn cầu tại Dubai vào tháng 8/2025, trước khi giới thiệu mẫu xe tại thị trường Trung Quốc.
V23 nhỏ gọn hơn, thuần điện và có hai phiên bản
V23 là lựa chọn dễ nhận diện nhất trong bộ đôi: thân xe vuông, đèn pha tròn và cửa cốp mở ngang tạo dáng SUV địa hình cổ điển. Kích thước xe là 4.220 x 1.915 x 1.845 mm, chiều dài cơ sở 2.735 mm; nhỏ hơn đáng kể so với V27 thuộc nhóm SUV cỡ D. Sự khác biệt này có ý nghĩa thực tế: V23 hướng đến người muốn kiểu dáng cá tính nhưng không cần thân xe lớn, còn V27 ưu tiên không gian và sự hiện diện trên đường.
Theo thông số công bố tại Việt Nam, V23 có hai phiên bản với công suất 252 hoặc 456 mã lực, dung lượng pin 59,93–80,16 kWh và tầm hoạt động 401–501 km theo chuẩn CLTC. Những con số này khiến V23 trở thành lựa chọn thuần điện có dải cấu hình đáng cân nhắc, nhưng người mua vẫn cần chờ thông tin chính thức về trang bị và phạm vi thực tế theo điều kiện sử dụng trong nước. Thiết kế SUV địa hình không đồng nghĩa xe đã được xác nhận năng lực off-road chuyên sâu; hiện nên xem đây trước hết là phong cách và định vị sản phẩm.
V27 cao cấp hơn, nhưng danh mục phiên bản còn bỏ ngỏ
V27 là mẫu 5 chỗ cấu hình 2+3, dài 5.045 mm, rộng 1.976 mm, cao 1.894 mm, với chiều dài cơ sở 2.900 mm. Hệ truyền động REEV dùng động cơ xăng 1.5L Turbo để phát điện, còn mô-tơ điện đảm nhiệm việc dẫn động. Thông tin phiên bản Heritage iAWD được công bố cho thị trường Việt Nam cho biết xe có dẫn động bốn bánh điện, tổng công suất 335 kW và mô-men xoắn 505 Nm; pin 34,31 kWh cho tầm chạy điện 150 km và tổng quãng đường kết hợp 1.000 km theo NEDC. Đây là cấu hình thiên về sức mạnh và tính linh hoạt đường dài, nhưng số liệu thử nghiệm không nên được hiểu là cam kết về quãng đường sử dụng thực tế.
Hiện iCAUR Việt Nam mới công bố một phiên bản V27 Heritage iAWD; trước đó, xe có mâm nhỏ hơn bị bắt gặp, gợi ý khả năng hãng cân nhắc thêm biến thể. Vì vậy, người mua chưa nên xem lựa chọn bản 19 inch hay cấu hình thấp hơn là chắc chắn sẽ được bán. Thông tin bản 21 inch đã xuất hiện cùng thông số Heritage iAWD, còn danh mục chính thức vẫn cần được xác nhận.
Đặt cọc chưa đồng nghĩa xe đã mở bán
Hai mẫu xe hiện nhận đặt cọc, với kế hoạch giao từ tháng 12/2026; thời điểm giao dựa trên thứ tự đặt cọc và thỏa thuận hợp đồng, chậm nhất ngày 31/01/2027. Chương trình đặt cọc ban đầu kéo dài 72 giờ, từ 00:00 ngày 11/11 đến 23:59 ngày 13/11/2026. Mức cọc là 500.000 đồng mỗi xe, mỗi khách hàng được đặt tối đa hai xe. Đây là khoản đăng ký ban đầu, không thay thế việc tìm hiểu giá bán, cấu hình cuối cùng, điều khoản hợp đồng và chính sách giao xe.
Danh sách cùng thông tin liên hệ nhà phân phối chính hãng được thông báo sẽ đăng trên website icaur.vn vào ngày 01/12/2026. Giá bán trong nước chưa được công bố, nên hiện chưa thể đánh giá chính xác giá trị của từng phiên bản. Kết luận thực tế: V23 hợp với người ưu tiên SUV thuần điện dáng gọn và có hai cấu hình được nêu; V27 dành cho khách cần xe lớn, cao cấp hơn và muốn hệ truyền động mở rộng phạm vi. Chờ bảng giá và xác nhận phiên bản vẫn là lựa chọn khôn ngoan trước khi ký hợp đồng.
