Hai hướng điện hóa, một đợt ra mắt
SUV điện iCAUR là bộ đôi xe gầm cao của thương hiệu thuộc Tập đoàn Chery, gồm V23 thuần điện và V27 dùng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động REEV, dự kiến giới thiệu tại Việt Nam trong tháng 12/2026. iCAUR mở cọc sớm cho cả hai mẫu, nhưng khác biệt hệ truyền động khiến chúng nhắm đến nhu cầu sử dụng không giống nhau: V23 hướng tới người sẵn sàng sạc pin thường xuyên, còn V27 bổ sung động cơ xăng làm máy phát điện để giảm nỗi lo về hành trình dài. Theo kế hoạch, hai xe được lắp ráp tại nhà máy liên doanh Chery – Geleximco ở Hưng Yên; cấu hình dành riêng cho thị trường Việt Nam chưa được công bố. Vì vậy, thông tin hiện có đủ để phân biệt triết lý sản phẩm, nhưng chưa đủ để kết luận phiên bản nào đáng mua hơn. Giá bán và trang bị thực tế vẫn là những yếu tố còn thiếu.
V23 thuần điện: lựa chọn gọn gàng cho người ưu tiên xe điện
iCAUR V23 là SUV thuần điện có dáng vuông vức, góc cạnh theo phong cách xe địa hình; kích thước được mô tả nằm giữa phân khúc B và C. Thiết kế này tạo khác biệt rõ với những mẫu crossover đô thị mềm mại, nhưng điểm đáng cân nhắc hơn nằm ở cách sử dụng: xe không có động cơ xăng làm máy phát, nên kế hoạch sạc và điểm đến cần được tính trước. Ở một số thị trường, V23 có bản một cầu và hai cầu, công suất lần lượt 135 mã lực và 209 mã lực; pin 59,93–81,76 kWh cho tầm hoạt động công bố 360–430 km. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 85–104 kW, sạc AC tối đa 6,6 kW và cấp điện ngoài V2L 3,3 kW. Đây là thông số tham khảo quốc tế, không nên mặc định sẽ giữ nguyên ở Việt Nam.
V23 có sức hút với người thích kiểu dáng cá tính và muốn một chiếc xe chạy điện hoàn toàn trong lịch trình có thể chủ động sạc. Tuy nhiên, iCAUR chưa công bố cấu hình chính thức dành cho Việt Nam, nên các thông số quốc tế chưa thể thay cho xác nhận về phiên bản bán trong nước. Chờ bảng cấu hình trước khi đặt cọc lớn là lựa chọn thận trọng hơn.
V27 REEV: đi xa linh hoạt hơn, nhưng giá vẫn là dấu hỏi
iCAUR V27 thuộc phân khúc SUV cỡ D và dùng hệ REEV: mô-tơ điện dẫn động bánh xe, còn động cơ xăng 1.5 tăng áp hoạt động như máy phát để bổ sung năng lượng cho pin. Cách bố trí này khác xe hybrid thông thường ở vai trò của động cơ xăng, đồng thời giữ trải nghiệm dẫn động bằng mô-tơ điện. Với bản dẫn động bốn bánh được giới thiệu, công suất đạt 335 mã lực, mô-men xoắn 505 Nm; pin 34,31 kWh cho phép chạy thuần điện khoảng 200 km, còn phạm vi kết hợp được công bố là 1.200 km. Sạc nhanh DC 100 kW có thể đưa pin từ 10% lên 80% trong khoảng 17 phút. Những con số này khiến V27 có vẻ phù hợp hơn với người thường đi xa hoặc muốn giảm phụ thuộc vào hạ tầng sạc trên cả hành trình.
Đại diện nhà phân phối cho biết V27 có thể được định giá khoảng 2,2 tỷ đồng tại Việt Nam, nhưng đây mới là mức dự kiến, chưa phải giá bán chính thức. Với mức giá tham khảo này, người mua nên chờ công bố giá và trang bị trong nước trước khi đánh giá V27 so với các SUV cùng cỡ. Hiện cấu hình Việt Nam vẫn chưa được xác nhận.
Đặt cọc 500.000 đồng: cần nhớ mốc thời gian và điều kiện
Chương trình nhận đặt cọc sớm diễn ra từ ngày 11 đến 13/11/2026, với khoản ban đầu 500.000 đồng mỗi xe; mỗi khách hàng được đặt tối đa hai xe. Sau khi giá chính thức được công bố, khách có bảy ngày để ký hợp đồng và nâng tổng tiền đặt cọc lên 50 triệu đồng mỗi xe. Người hoàn tất bước này trong thời hạn được nhận gói quà tặng tổng trị giá 150 triệu đồng, không quy đổi thành tiền mặt để trừ vào giá xe; khách đủ điều kiện còn được ưu tiên giao xe và nhận mô hình iCAUR khi ký đúng hạn. Đây là ưu đãi theo điều kiện, không phải khoản giảm trực tiếp vào giá bán.
Nếu không tiếp tục mua sau khi giá được công bố, khách được hoàn lại khoản đặt cọc ban đầu; nếu không ký hợp đồng hoặc không hoàn tất mức cọc đúng hạn, khoản 500.000 đồng cũng được hoàn tự động nhưng quyền lợi ưu đãi hết hiệu lực. Thời gian hoàn tiền tối đa là 10 ngày làm việc và phí chuyển khoản do công ty chi trả. Điểm mấu chốt là tiền giữ chỗ ban đầu có thể lấy lại, nhưng để nhận trọn quyền lợi, người mua cần cân nhắc nhanh sau khi biết giá và cấu hình.
Kết luận: chọn theo cách dùng, chưa nên chọn theo suy đoán
V23 và V27 không đơn thuần là hai kích cỡ của cùng một ý tưởng. V23 là SUV thuần điện cho người ưu tiên vận hành không phát thải tại chỗ và có điều kiện sạc phù hợp; V27 dùng REEV, hướng đến người cần sự linh hoạt trên hành trình dài và một mẫu xe cỡ D. Đặt cọc 500.000 đồng tạo cơ hội giữ chỗ, nhưng gói quà tặng 150 triệu đồng chỉ áp dụng khi hoàn tất khoản cọc 50 triệu đồng và ký đúng hạn, đồng thời không được quy đổi thành tiền mặt. Khi giá bán chính thức và cấu hình Việt Nam còn chưa rõ, quyết định hợp lý nhất là xem khoản giữ chỗ như bước đăng ký quan tâm, không phải cam kết rằng mẫu xe đã phù hợp. Hãy đối chiếu giá, trang bị và điều kiện hoàn cọc sau khi hãng công bố đầy đủ.
