Đường kết nối sân bay Long Thành là gì và vì sao 273ha mặt bằng quan trọng
Đường kết nối sân bay Long Thành là mạng lưới các tuyến tỉnh lộ, tuyến xuyên tâm và các trục vành đai được nâng cấp hoặc xây mới để bảo đảm luồng giao thông thông suốt giữa sân bay Long Thành, khu đông TPHCM và các đô thị, khu công nghiệp lân cận, giúp giảm tải cho các trục quốc lộ hiện hữu, đồng thời hình thành cấu trúc hạ tầng giao thông mới cho toàn vùng. Bước ngoặt mới nhất trong mạng lưới này là việc hơn 273ha mặt bằng đã được bàn giao để thi công ba tuyến huyết mạch: nâng cấp, mở rộng ĐT769, ĐT773 và xây dựng dự án đường ĐT770B. Điều này cho thấy câu chuyện sân bay không chỉ nằm ở nhà ga hay đường băng, mà nằm ở cả những con đường đưa hành khách và hàng hóa ra vào sân bay. Nếu các tuyến đường kết nối sân bay chậm tiến độ, toàn bộ chiến lược khai thác sân bay Long Thành có nguy cơ bị kéo lùi. Ngược lại, một hạ tầng giao thông đồng bộ sẽ biến sân bay thành tâm điểm mới của trục phát triển Đồng Nai – TPHCM, chứ không chỉ là một dự án hàng không đơn lẻ.
Chi tiết 3 tuyến huyết mạch: ĐT769, ĐT773 và dự án đường ĐT770B
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Đồng Nai, hơn 273ha mặt bằng đã được Trung tâm Phát triển quỹ đất bàn giao để triển khai ba dự án: nâng cấp, mở rộng ĐT769, ĐT773 và xây dựng đường ĐT770B. Tổng diện tích cần thu hồi cho cả ba tuyến hơn 627ha, nên con số 273ha mới chỉ là nửa chặng đường – nhưng là nửa chặng quan trọng vì nó mở lối cho máy móc và nhà thầu vào thi công các hạng mục nền đường, cầu cống. “Dự án xây dựng đường ĐT770B đã được bàn giao hơn 142ha trên tổng diện tích cần thu hồi gần 269ha, đạt 53%”. ĐT769 đạt hơn 56ha trên 135ha (41%), ĐT773 gần 75ha trên 224ha (33%). Nhìn vào tỷ lệ này, có thể thấy dự án đường ĐT770B đang đi trước một bước, giữ vai trò mũi nhọn trong cụm đường kết nối sân bay. Việc cả ba tuyến được khởi công cùng thời điểm biến chúng thành một “gói hạ tầng giao thông” đồng bộ thay vì những mảnh ghép rời rạc.
Phường Long Thành: bài kiểm tra về đồng thuận dân cư trong giải phóng mặt bằng
Ngày 27/8, UBND phường Long Thành tổ chức bàn giao mặt bằng dự án nâng cấp, mở rộng đường 25B – một tuyến then chốt nối khu đô thị Nhơn Trạch với quốc lộ 51 và sân bay Long Thành. Đây là bài kiểm tra thực tế về khả năng tổ chức giải phóng mặt bằng có trật tự. Dự án đi qua phường cần thu hồi gần 7,6ha đất, ảnh hưởng 191 trường hợp, với một trường hợp được bố trí tái định cư. Đến nay, địa phương đã chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ cho 163 trường hợp; 28 trường hợp còn lại chưa nhận tiền do vướng hồ sơ pháp lý và đang được hướng dẫn hoàn thiện. Điểm đáng chú ý là “tất cả các hộ dân đều đồng thuận bàn giao mặt bằng, không có trường hợp nào phải cưỡng chế thu hồi đất”. Sự đồng thuận này không tự nhiên mà có: chính quyền địa phương đã phải liên tục tuyên truyền, đối thoại, khen thưởng tập thể, cá nhân làm tốt công tác giải phóng mặt bằng, cho thấy bài học rõ ràng rằng tiến độ hạ tầng giao thông phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng đối thoại với người dân.
Đường 25B và mạng lưới hạ tầng giao thông mới quanh sân bay Long Thành
Dự án nâng cấp, mở rộng đường 25B, đoạn từ trung tâm phường Nhơn Trạch đến quốc lộ 51, dài khoảng 9km, đi qua phường Nhơn Trạch và phường Long Thành, được xác định có vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông địa phương, kết nối với các khu vực lân cận, đặc biệt là sân bay Long Thành và đô thị mới Nhơn Trạch. Tuyến đường này không chỉ là một đường nối sân bay Long Thành theo nghĩa hẹp mà còn là “cột sống” giao thông cho cả vùng giữa TP Đồng Nai và TPHCM, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Khi 25B được nâng cấp, cùng với cụm ĐT769, ĐT773, dự án đường ĐT770B, toàn bộ cấu trúc đường kết nối sân bay được nâng lên một mặt bằng mới. Tuy nhiên, dự án 25B chỉ dự kiến hoàn thành trong năm 2026, đồng nghĩa mọi chậm trễ trong giải phóng mặt bằng hay thi công đều có thể kéo lùi cơ hội bứt phá của cả vùng. Nhìn rộng hơn, mỗi km đường được mở không chỉ phục vụ chuyến bay, mà còn định hình cách các đô thị và khu công nghiệp của Đồng Nai gắn kết với sân bay trong nhiều thập kỷ tới.
Từ bàn giao mặt bằng đến công trường: bước đi tiếp theo cho các đường kết nối sân bay
Sau khi hơn 273ha mặt bằng được bàn giao, các nhà thầu đã tập trung san ủi, dọn dẹp để triển khai các hạng mục xây lắp trên ba tuyến ĐT769, ĐT773 và ĐT770B. Đây là giai đoạn mà mọi chậm trễ trong bồi thường, giải phóng mặt bằng còn lại sẽ trực tiếp kéo lùi tốc độ thi công. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Đồng Nai đã kiến nghị các địa phương sớm hoàn thành công tác bồi thường, ưu tiên bàn giao các vị trí đất cao su để nhà thầu đẩy nhanh tiến độ. Riêng với ĐT769, đơn vị này đề nghị sớm hoàn tất giải phóng mặt bằng tại vị trí cầu Cái Hảo, cầu An Viễn, bao gồm vị trí cầu và hai đầu cầu, vì đó là những nút thắt quyết định khả năng thông tuyến. Từ nay, câu chuyện không còn ở chỗ có làm hay không, mà là làm nhanh đến mức nào để hạ tầng đường kết nối sân bay kịp nhịp với tiến độ các hạng mục khác của sân bay Long Thành. Nếu Đồng Nai duy trì được cách làm dựa trên đồng thuận người dân, chủ động của chính quyền và sức ép tiến độ rõ ràng, mạng lưới hạ tầng giao thông quanh sân bay sẽ tránh được tình trạng “sân bay xong, đường vẫn dang dở” từng thấy ở nhiều nơi khác.
