Quy mô lớn, công trường đang chạy nhiều mũi
Sân bay Phan Thiết là dự án hàng không dân dụng tại phường Mũi Né, được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E và phục vụ khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Quy mô ấy khiến tiến độ xây dựng không thể chỉ nhìn qua riêng nhà ga: đường lăn, sân đỗ, kiểm soát không lưu và các hệ thống phụ trợ đều phải cùng sẵn sàng. Chiều 31/10, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải kiểm tra thực địa công trình; tại thời điểm đó, các hạng mục chính được báo cáo cơ bản bám sát hợp đồng. Dự án do Sun Group đầu tư, với tổng mức khoảng 3.900 tỷ đồng. Con số công suất ban đầu là thước đo hữu ích: sân bay cần vận hành đồng bộ ngay từ đầu, thay vì để một nhà ga hoàn thiện nổi bật giữa hạ tầng còn dang dở.
Tại công trường, 6 nhà thầu cùng khoảng 30 kỹ sư và 200 công nhân đang triển khai nhiều hạng mục. Đây là lực lượng đáng kể, nhưng khối lượng công việc cũng trải rộng: nhà ga hành khách, đài kiểm soát không lưu, đường lăn, sân đỗ, thoát nước khu bay, hàng rào và công trình phụ trợ. Vì vậy, đánh giá tiến độ sân bay cần đặt các tỷ lệ thi công cạnh nhau, không chỉ dựa vào nhịp độ nhân lực hay hình ảnh công trường đông người.
Nhà ga đã qua bước nền móng, chưa phải chặng hoàn tất
Nhà ga hành khách đã hoàn thành 100% ép cọc; phần móng và giằng đạt 68%. Đây là bước tiến cụ thể, song vẫn còn một khoảng cách đáng kể từ móng đến phần thô rồi hoàn thiện để phục vụ hành khách. Nhà ga dự kiến rộng khoảng 16.000–18.000 m², với công suất khai thác ban đầu khoảng 2 triệu lượt mỗi năm. So với quy mô đó, việc ép cọc xong là dấu mốc quan trọng nhưng chưa đủ để kết luận công trình đang ở sát đích. Kế hoạch đặt mục tiêu hoàn thành phần thô trước ngày 31/12/2026; mốc này sẽ là phép thử rõ hơn về khả năng duy trì nhịp thi công của các nhà thầu.
Các hạng mục khác cho thấy bức tranh không đồng đều: san nền đường lăn và sân đỗ đạt 63%, san nền khu mặt đất cùng công trình phụ trợ đạt 60%, hệ thống thoát nước khu bay đạt 60%. Đài kiểm soát không lưu đã xong ép cọc, cốt thép và cốp pha móng; hai hồ điều hòa hoàn thành 90% khối lượng đào đất. Trong tháng 11/2026, nhà đầu tư đặt mục tiêu nâng san nền đường lăn, sân đỗ và khu mặt đất lên 75%, đồng thời đưa thoát nước lên 70% và hoàn thành đào đất hai hồ. Các mục tiêu này hợp lý để theo dõi, nhưng điều quan trọng là biến tỷ lệ trên báo cáo thành tiến độ thực tế, giữ vững chất lượng và an toàn.
Công suất 2 triệu lượt đòi hỏi hạ tầng đồng bộ
Sân đỗ được thiết kế cho 6 vị trí máy bay, gồm 2 vị trí Code E và 4 vị trí Code C; dự án còn có đường lăn, hệ thống giao thông nội cảng và các công trình phụ trợ. Cấu hình này cho thấy công suất 2 triệu hành khách mỗi năm không chỉ là bài toán diện tích nhà ga. Khả năng khai thác phụ thuộc vào việc máy bay có thể di chuyển, đỗ và được phục vụ an toàn, trong khi thoát nước và kiểm soát không lưu cũng phải vận hành đồng bộ. Bởi vậy, các tỷ lệ san nền và hệ thống kỹ thuật hiện tại có ý nghĩa thực chất không kém tiến độ nhà ga. Đường lăn được đặt mục tiêu thi công xong vào tháng 4/2027, một mốc cần theo sát bên cạnh kế hoạch hoàn thành phần thô nhà ga.
Theo cam kết của doanh nghiệp, công trình dự kiến hoàn thành sau 24 tháng xây dựng kể từ khi khởi công vào tháng 5/2026. Dự án nằm trong nhóm 7 cảng hàng không mới được dự kiến đưa vào khai thác đến năm 2030, trong bối cảnh nhu cầu kết nối liên vùng tăng. Khi vận hành, sân bay được kỳ vọng rút ngắn thời gian đi lại cho du khách và tăng kết nối Phan Thiết – Mũi Né với các trung tâm kinh tế. Lợi ích ấy chỉ thành hiện thực nếu toàn bộ chuỗi hạ tầng cùng đạt yêu cầu; tốc độ thi công không thể đánh đổi chất lượng, an toàn lao động hay môi trường.
Tiến độ cần được đo bằng khả năng đưa sân bay vào khai thác
Đến nay, điểm sáng rõ nhất là nhà ga hành khách đã ép cọc xong, còn đài kiểm soát không lưu đã hoàn thành các công việc nền móng được báo cáo. Nhưng các hạng mục khu bay và phụ trợ vẫn đang thi công với tỷ lệ khoảng 60–63% ở nhiều phần việc. Khoảng cách này nhắc rằng một công trường hoạt động ngày đêm chưa đồng nghĩa sân bay đã sẵn sàng phục vụ. Nhà đầu tư cần giữ nhịp các mốc tháng 11, hoàn thành phần thô nhà ga trước cuối năm 2026 và tiếp tục đưa đường lăn về đích theo kế hoạch tháng 4/2027. Việc tỉnh yêu cầu kiểm soát chất lượng, an toàn và phối hợp xử lý vướng mắc là cần thiết, không phải thủ tục bên lề.
Sân bay Phan Thiết có cơ hội tạo thêm cửa ngõ hàng không cho du lịch và hoạt động kinh tế địa phương, nhưng giá trị của dự án sẽ được quyết định bởi ngày vận hành an toàn, chứ không phải số lượng hạng mục khởi công. Với công suất đầu kỳ khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm, ưu tiên đúng lúc là hoàn thiện đồng bộ nhà ga, đường lăn, sân đỗ và hệ thống kỹ thuật. Tiến độ hiện được báo cáo cơ bản bám hợp đồng; chặng kế tiếp sẽ cho thấy liệu các mốc cụ thể có được chuyển thành năng lực khai thác đáng tin cậy hay không.
