Đảo Ngọc chạy đua hạ tầng sân bay trước APEC 2027
Nâng cấp và mở rộng sân bay Phú Quốc hiện là chiến lược hạ tầng then chốt nhằm đuổi kịp tốc độ tăng trưởng du lịch quốc tế, đáp ứng yêu cầu an ninh – nghi lễ của APEC 2027 và từng bước đưa đảo Ngọc thành cửa ngõ hàng không mới, nơi trải nghiệm hành khách quan trọng không kém số chuyến bay khai thác.
Điểm đáng nói không phải ở việc mở rộng nhà ga đơn lẻ, mà là một cuộc “tổng đại tu” hạ tầng sân bay: nhà ga T1 nâng cấp, T2 xây mới, ga VIP hoàn thiện và chuỗi giải pháp công nghệ đồng bộ. Trong bức tranh này, khoản đầu tư khoảng 500 tỉ đồng của Sun Group vào nhà ga T1 là bước đi chiến lược, giúp lấp ngay “nút thắt cổ chai” hiện hữu trong khi các hạng mục lớn như T2 và nhà ga VIP cần thêm thời gian hoàn thiện.
Lựa chọn chạy đua tiến độ từ bây giờ là quyết định đúng: APEC 2027 không chỉ là một tuần lễ cấp cao, mà là bài kiểm tra khả năng vận hành một hạ tầng sân bay hiện đại, an toàn và đủ sức cạnh tranh trong khu vực.
Nhà ga T1 nâng cấp: giải bài toán “quá tải hôm nay” trước khi nghĩ đến ngày mai
Theo phương án đầu tư, Sun Group dự kiến dành khoảng 500 tỉ đồng để mở rộng, nâng cấp nhà ga T1, tăng năng lực phục vụ từ khoảng 6 triệu lên 9 triệu hành khách mỗi năm, tương đương mức tăng khoảng 50%. Nói cách khác, T1 trở thành “van xả áp” cấp tốc cho sân bay Phú Quốc trong bối cảnh lượng khách quốc tế tăng mạnh và APEC đã ở rất gần.
Diện tích sàn nhà ga được mở rộng từ 39.270 m² lên 49.726 m², tức tăng hơn 26% – con số đủ lớn để không chỉ thêm vài quầy thủ tục mà tái tổ chức luồng di chuyển hành khách. Các khu vực làm thủ tục, soi chiếu an ninh, kiểm soát xuất nhập cảnh, băng chuyền hành lý đều được bổ sung, hướng đến giảm ùn tắc ở mọi điểm nghẽn chứ không “vá” một chỗ rồi tạo tắc chỗ khác.
Quan trọng hơn, nâng cấp nhà ga T1 gắn liền với đổi mới hạ tầng sân bay theo hướng thông minh: Wi-Fi toàn nhà ga, tăng cường 4G/5G, tối ưu hệ thống thông tin chuyến bay, áp dụng ETC và sinh trắc học nhận diện khuôn mặt Sun Express để rút ngắn các bước làm thủ tục. Với hành khách, tác động rất cụ thể: xếp hàng ít hơn, di chuyển rõ ràng hơn, trải nghiệm “bay đến Phú Quốc” thoát khỏi hình ảnh một sân bay du lịch nhỏ liên tục quá tải.
T2 và nhà ga VIP: bước nhảy công suất đón APEC 2027 và khách quốc tế dài hạn
Nếu T1 là lời giải cho hiện tại, thì nhà ga T2 cùng nhà ga VIP chính là cam kết lâu dài với tương lai du lịch cao cấp của Phú Quốc. Dự án mở rộng Cảng HKQT Phú Quốc do Sun Group đầu tư có tổng mức đầu tư khoảng 22.000 tỉ đồng, trong đó T2 là một trong những hạng mục cốt lõi, với giai đoạn 1 đặt mục tiêu công suất khoảng 24 triệu hành khách mỗi năm và quy hoạch dài hạn hướng tới 50 triệu hành khách.
Sau khoảng một năm thi công, T2 đã hoàn thành khoảng 95% kết cấu bê tông và đang bước vào giai đoạn hoàn thiện kiến trúc, lắp đặt hạ tầng kỹ thuật, dây chuyền hành lý 5 tầng hiện đại. Nhà ga dự kiến vận hành thử từ tháng 4/2027 để phục vụ công tác chuẩn bị cho APEC 2027 – một mốc thời gian tham vọng nhưng cần thiết nếu Phú Quốc muốn chứng minh năng lực đón các đường bay quốc tế và nội địa ở mức cao trong mùa cao điểm.
Song song, nhà ga VIP rộng khoảng 8.500 m², được thiết kế để phục vụ nguyên thủ và đoàn khách cấp cao, cũng đang chạy nước rút với phần thô đạt khoảng 80% và kết cấu thép mái hơn 90%, mục tiêu hoàn thành vào tháng 3/2027. Vai trò của ga VIP rất rõ: bảo đảm tiêu chuẩn nghi lễ, an ninh và trải nghiệm xứng tầm cho Tuần lễ Cấp cao APEC, từ đó nâng chuẩn phục vụ cho mọi sự kiện quốc tế sau này.
Hạ tầng sân bay Phú Quốc: từ cửa ngõ du lịch đến tham vọng trung chuyển khu vực
Hạ tầng hàng không tại Phú Quốc đang được đầu tư và nâng cấp đồng bộ để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hiện tại và giai đoạn phát triển tiếp theo của đảo Ngọc. Việc triển khai cùng lúc nâng cấp nhà ga T1, xây dựng T2, hoàn thiện ga VIP và các công trình phụ trợ không chỉ giúp sân bay Phú Quốc mở rộng công suất, mà còn cải thiện chất lượng dịch vụ theo chuẩn quốc tế, từ công nghệ sinh trắc, tự động hóa đến mô hình quản lý sân bay tổng thể.
APEC 2027 là cú hích, nhưng không phải đích đến cuối cùng. Khi T2 đi vào khai thác, sân bay sẽ có thêm năng lực phục vụ các đường bay quốc tế và giảm áp lực cho nhà ga hiện hữu, đồng thời tạo nền tảng thu hút thêm các hãng khai thác tàu bay thân rộng, mở đường bay xa đến Nga, Nhật Bản, Australia hay châu Âu. Với tăng trưởng khách quốc tế đã được ghi nhận, lựa chọn tập trung vào hạ tầng sân bay ở thời điểm này là đặt cược vào tương lai dài hạn của Phú Quốc như một điểm đến quốc tế có khả năng cạnh tranh trong khu vực.
Khi sân bay trở thành trải nghiệm đầu tiên và cuối cùng đủ tốt, du khách quay lại nhiều hơn, thời gian lưu trú dài hơn, chi tiêu lớn hơn – đó mới là “lợi nhuận” quan trọng nhất từ những khoản đầu tư hạ tầng tưởng chừng chỉ là bê tông, thép và kính.
