Pajero trở lại: SUV địa hình diesel 2.4L trên nền tảng Triton
Pajero 2027 là mẫu SUV địa hình diesel 2.4L dùng khung gầm rời dạng thang phát triển tương đồng với nền tảng của bán tải Triton, vừa hướng tới khả năng chinh phục địa hình, vừa được điều chỉnh để phù hợp hơn với người dùng đô thị thông qua động cơ tăng áp, hộp số tự động 8 cấp và nội thất hiện đại. Sau 5 năm vắng bóng kể từ khi thế hệ thứ 4 dừng sản xuất vào năm 2021, Pajero mới quay lại sân chơi với khung gầm ladder-frame cứng vững giống hai thế hệ đầu tiên. Việc dùng Triton nền tảng chung giúp Mitsubishi tiết kiệm phát triển nhưng cũng làm dấy lên câu hỏi: đây là một Pajero thực thụ hay SUV hóa của bán tải? Với kích thước 4.920 x 1.925 x 1.910 mm, khoảng sáng gầm 230 mm, góc tới 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ, thông số cho thấy hãng vẫn đặt trọng tâm vào chất địa hình.
Khung gầm và động cơ: Triton nền tảng chung nhưng không phải bản sao
Tranh cãi lớn nhất xoay quanh cụm từ "Pajero 2027 khung gầm Triton". Thực tế, mẫu SUV này dùng khung gầm rời hình thang phát triển theo hướng tương đồng Triton chứ không bê nguyên xi. Hệ thống treo trước tay đòn kép, treo sau cầu cứng liên kết 5 điểm là kết cấu được phát triển hoàn toàn mới để vừa giữ độ bền địa hình, vừa tăng độ êm trên đường trường. Điều này đồng nghĩa một số phụ tùng khung gầm Triton không thể dùng chung, cho thấy Mitsubishi vẫn đầu tư riêng cho Pajero. Về động cơ, cùng mã 4N16 nhưng bản trên SUV địa hình diesel 2.4L này dùng tăng áp đơn biến thiên lớn, làm mát khí nạp bằng nước, kèm hệ thống xử lý khí thải AdBlue đạt Euro 6d, trong khi Triton dừng ở Euro 5. Công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm đi cùng hộp số tự động 8 cấp mới cho thấy đây là bản thiết lập thiên về êm ái hơn là chỉ "hùng hục" vượt địa hình.
Từ huyền thoại Dakar tới SUV đô thị: chất Pajero đổi màu ra sao?
Việc Pajero quay lại với khung rời ladder-frame khiến nhiều người kỳ vọng về một mẫu xe "địa hình thuần chủng" như hai thế hệ đầu. Nhưng nội thất màn hình kép tới 14,3 inch, điều hòa 3 vùng, ghế làm mát, cửa sổ trời toàn cảnh và âm thanh Yamaha cho thấy rõ định hướng SUV gia đình 7 chỗ. Bánh dự phòng cũng không còn treo sau cửa cốp mà được giấu dưới gầm, nhường chỗ cho thiết kế gọn gàng hợp phố thị. Hệ thống Super Select 4WD-II với các chế độ 2H, 4H, 4HLc, 4LLc cùng S-AWC và 7 chế độ vận hành Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock cho thấy xe vẫn có "vũ khí" địa hình bài bản, nhưng cách tinh chỉnh rõ ràng ưu tiên độ ổn định, an toàn cho người lái phổ thông hơn là khách mê off-road cực đoan. Chính sự pha trộn này tạo nên câu hỏi: Pajero đang mạnh lên nhờ mở rộng đối tượng khách hàng, hay tự làm loãng chất huyền thoại của mình?
Tranh cãi SUV hóa Triton và bài toán giá trị thị trường
Không ít ý kiến cho rằng Pajero mới "không đủ ấn tượng, chỉ như phiên bản SUV hóa của Triton, không tương xứng với tên tuổi được xem là huyền thoại Dakar Rally". Nhận định này có phần cực đoan, bởi cùng nền tảng không đồng nghĩa cùng cá tính. Khung gầm được gia cố tăng độ cứng uốn, xoắn và hệ treo riêng cho thấy Mitsubishi vẫn xây dựng một nhân dạng độc lập. Hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC tích hợp kiểm soát vào cua chủ động, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và ABS giúp chiếc SUV dùng chung nền tảng Triton này vận hành hiền hòa hơn trong phố nhưng vẫn vững vàng khi off-road. Tại Australia, xe có 4 phiên bản với giá quy đổi trong khoảng 1,28–1,6 tỷ đồng; giới chuyên gia dự đoán khi về Việt Nam, mức giá có thể nằm khoảng 1,5–1,7 tỷ đồng, tức là ở vùng giá bán khá cao trong phân khúc SUV khung rời nhưng chưa chạm ngưỡng xe sang.
Kết luận: thỏa hiệp khôn ngoan hay đánh mất bản sắc?
Nhìn tổng thể, có thể nói Pajero 2027 không phải là phiên bản SUV hóa đơn thuần của Triton khi khung gầm, treo, động cơ và hộp số đều được tinh chỉnh riêng cho một chiếc SUV 7 chỗ thiên về sử dụng hỗn hợp đô thị – dã ngoại. Tuy vậy, việc chia sẻ nền tảng và máy dầu 2.4L với bán tải khiến hình ảnh huyền thoại Dakar bước sang một giai đoạn bớt "máu lửa" hơn: chiếc xe nay phải thỏa hiệp để phù hợp gia đình, tiêu chuẩn khí thải, sự êm ái và tiện nghi. Nếu bạn kỳ vọng một "chiến binh" địa hình thô ráp, Pajero mới có thể khiến bạn thấy hiền; nhưng nếu cần một SUV khung rời có chất địa hình đủ dùng, nội thất hiện đại, vận hành tiết kiệm và chi phí sở hữu hợp lý, đây lại là bước đi có lý của Mitsubishi. Huyền thoại không biến mất, mà đang học cách sống trong thời đại SUV đô thị.
