Thỏa thuận VinaCapital – A.P. Moller Capital: hơn một biên bản ghi nhớ
Hợp tác đầu tư hạ tầng logistics giữa VinaCapital và A.P. Moller Capital là thỏa thuận cùng tìm kiếm và phát triển các dự án giao thông vận tải, logistics và logistics hàng không tại Việt Nam, nhằm nâng cấp chuỗi cung ứng, hỗ trợ trung tâm sản xuất và tăng cường kết nối thương mại quốc tế của nền kinh tế. Đây không chỉ là một biên bản ghi nhớ mang tính nghi thức, mà là bước đi chiến lược cho tham vọng nâng tầm năng lực logistics Việt Nam. Biên bản ghi nhớ được ký tại Copenhagen trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam. Việc gắn kết một tập đoàn quản lý đầu tư hàng đầu trong nước với công ty quản lý quỹ đầu tư hạ tầng toàn cầu thuộc Tập đoàn A.P. Moller của Đan Mạch cho thấy Việt Nam muốn đi nhanh hơn bằng vốn dài hạn và kinh nghiệm quốc tế, thay vì chỉ dựa vào nguồn lực nội địa.
Vì sao VinaCapital và Đan Mạch chọn thời điểm này?
Thời điểm ký kết không ngẫu nhiên: thỏa thuận diễn ra song song với hoạt động ngoại giao cấp cao, gửi đi thông điệp rõ ràng rằng hợp tác kinh tế – đầu tư đang được đặt ngang hàng với hợp tác chính trị. VinaCapital, tập đoàn quản lý gần 4 tỷ USD tài sản, đã tích lũy kinh nghiệm trên nhiều lớp tài sản và từng được vinh danh là “Best Fund House - Vietnam” bởi một tạp chí khu vực. A.P. Moller Capital là công ty quản lý quỹ đầu tư hạ tầng toàn cầu, tập trung vào vận tải, logistics và chuyển dịch năng lượng, thành viên của Tập đoàn A.P. Moller. Hai bên đã có tiền lệ hợp tác khi cùng đầu tư vào Công ty cổ phần Nhà ga Hàng hóa ALS (ALSC) năm 2025, qua đó đưa kinh nghiệm vận tải vào logistics hàng không tại Việt Nam. Việc nối dài quan hệ từ một dự án sang cả chuỗi hạ tầng cho thấy cả hai tin rằng Việt Nam đang bước vào giai đoạn bùng nổ thương mại, nơi hạ tầng logistics sẽ quyết định ai là người hưởng lợi lớn nhất.
Hạ tầng logistics: “đường băng” cho tham vọng trung tâm sản xuất
Điểm đáng chú ý trong thỏa thuận là trọng tâm vào hạ tầng giao thông vận tải, logistics và logistics hàng không. Một hướng cụ thể đã được nhắc tới là mở rộng hoạt động nhà ga hàng hóa của ALSC tới Sân bay quốc tế Gia Bình gần Hà Nội và Sân bay quốc tế Long Thành gần TP. Hồ Chí Minh, đều được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa khu vực. Nếu hai sân bay này thực sự trở thành “hub” hàng hóa, Việt Nam sẽ có thêm hai điểm tựa quan trọng để giảm phụ thuộc vào các cửa ngõ trong khu vực. Theo ông Lê Việt Hải, ngành logistics đóng vai trò then chốt trong việc duy trì và nâng cao vị thế của Việt Nam như một trung tâm sản xuất toàn cầu, đồng thời góp phần hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng GDP hai chữ số trong những năm tới. Nói cách khác, đầu tư hạ tầng logistics không phải là câu chuyện kỹ thuật, mà là chiến lược tăng trưởng.
Lợi thế cạnh tranh khu vực: Việt Nam cần gì từ đối tác Đan Mạch?
Để cạnh tranh với các trung tâm logistics và cảng quốc tế trong khu vực, Việt Nam cần hơn là vốn: cần chuẩn vận hành, công nghệ và quản trị ngang tầm các chuẩn mực toàn cầu. A.P. Moller Capital mang tới chuyên môn sâu trong vận tải, logistics toàn cầu, mạng lưới đối tác rộng và đội ngũ cố vấn giàu kinh nghiệm tại khu vực. Đây là những yếu tố mà các nền kinh tế mới nổi thường thiếu. Việc hai công ty cam kết tăng cường trao đổi chuyên môn trong vận hành, công nghệ, quản trị và phát triển bền vững cho thấy mục tiêu là xây dựng hệ thống logistics có thể “nói chung một ngôn ngữ” với các đối tác quốc tế. Ông Jens Thomassen đánh giá cao tiềm năng từ hoạt động thương mại ngày càng sôi động giữa Việt Nam và thị trường quốc tế và bày tỏ mong muốn tiếp tục mở rộng hợp tác, tìm kiếm cơ hội đầu tư mới tại Việt Nam và khu vực. Nếu tận dụng tốt, Việt Nam có thể rút ngắn khoảng cách về năng lực logistics so với các đối thủ trong khu vực.
Kết luận: cú bắt tay mang tính chiến lược, nhưng thành công không tự đến
Việc VinaCapital và A.P. Moller Capital ký biên bản ghi nhớ đầu tư hạ tầng logistics là tín hiệu tích cực cho tham vọng nâng cấp chuỗi cung ứng và tăng sức cạnh tranh khu vực của Việt Nam. Thỏa thuận này góp phần làm sâu sắc hơn quan hệ kinh tế – đầu tư giữa hai nước, đồng thời mở ra triển vọng hợp tác trong phát triển hạ tầng giao thông và logistics – những lĩnh vực có ý nghĩa quan trọng đối với kết nối kinh tế và thương mại quốc tế. Tuy nhiên, biên bản ghi nhớ mới là bước khởi đầu. Để biến các sân bay trung chuyển và các dự án logistics thành lợi thế cạnh tranh thực sự, Việt Nam cần khung chính sách ổn định, quy hoạch đồng bộ và sự phối hợp chặt chẽ giữa doanh nghiệp, cơ quan quản lý và nhà đầu tư quốc tế. Cú bắt tay với quỹ Đan Mạch cho thấy cánh cửa đã mở; câu hỏi còn lại là Việt Nam sẽ đi nhanh đến đâu trên hành lang logistics mà mình đang muốn xây dựng.
