Nước rút giải ngân 5.700 tỷ đồng: Đà Nẵng chọn tăng tốc thay vì an toàn
Nước rút giải ngân vốn đầu tư công tại Đà Nẵng là giai đoạn thành phố buộc phải đẩy nhanh chi cho các dự án hạ tầng chiến lược, xử lý đồng thời các điểm nghẽn về mặt bằng, vật liệu, thủ tục và thanh toán để đạt mốc 95% kế hoạch vốn được giao và hoàn thành giải ngân toàn bộ trong khung thời gian đã định. Động thái này không chỉ là nhiệm vụ kỹ thuật tài chính mà là lựa chọn chính trị – kinh tế: hoặc chấp nhận áp lực để mở rộng không gian phát triển, hoặc tiếp tục để các dự án ì ạch, bào mòn niềm tin nhà đầu tư. Đà Nẵng đang nghiêng rõ rệt về phía tăng tốc, với mục tiêu biến "Đà Nẵng hạ tầng 2026" thành một cột mốc thay đổi bộ mặt giao thông và logistics khu vực miền Trung, thay vì chỉ là khẩu hiệu trong các chương trình hành động.
Giải ngân vốn công: từ tỷ lệ bề mặt đến xử lý nguyên nhân gốc
Thành phố thừa nhận không thể đạt mục tiêu giải ngân vốn công nếu chỉ chăm chăm nhìn vào phần trăm và báo cáo tiến độ. Theo kế hoạch, đến ngày 31/12, Đà Nẵng phải giải ngân 95% kế hoạch vốn đầu tư công do Thủ tướng giao và hoàn thành 100% vào ngày 31/1. "Khối lượng vốn cần giải ngân trong 3 tháng cuối năm còn khoảng 5.700 tỷ đồng" là con số cho thấy áp lực rất thật lên các ban quản lý, sở ngành và chính quyền cơ sở. Thay vì xử lý theo kiểu phong trào, thành phố yêu cầu rà soát từng dự án, làm rõ nguyên nhân chậm và trách nhiệm của người đứng đầu. Trong 3 tháng cuối năm, Sở Tài chính được giao tiếp tục tổng hợp, tham mưu điều chuyển vốn giữa các công trình, đơn vị trước ngày 15/11 theo Luật Đầu tư công. Cách tiếp cận này đáng hoan nghênh, vì buộc bộ máy phải chuyển từ tư duy "chi cho kịp" sang "chi có hiệu quả".
Gỡ điểm nghẽn mặt bằng và vật liệu: nút thắt quyết định chất lượng tăng tốc
Không khó để thấy mặt bằng và vật liệu xây dựng là hai nút thắt lớn nhất trong nỗ lực giải ngân vốn công tại Đà Nẵng. Thành phố đang tập trung xử lý từng điểm nghẽn từ giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng đến thủ tục, thi công và thanh toán, thay vì chỉ đôn đốc tiến độ trên giấy. Ủy ban nhân dân các xã, phường được yêu cầu chủ trì, phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất rà soát từng dự án, từng trường hợp vướng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, xác định rõ nội dung cần giải quyết, cơ quan chịu trách nhiệm và thời hạn hoàn thành. Đây là tầng việc thường bị xem là "chi tiết" nhưng lại quyết định thành bại của cả kế hoạch. Thực tế, việc thi công nâng cấp Quốc lộ 14B chậm tiến độ đã gây ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống hàng trăm hộ dân hai bên đường và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông – một ví dụ cho thấy nếu không giải quyết triệt để mặt bằng và vật liệu, mọi khẩu hiệu tăng tốc chỉ là trên giấy.
Bứt tốc các dự án cao tốc nội thị, đường sắt đô thị và cảng biển
Động lực lớn nhất của Đà Nẵng hạ tầng 2026 nằm ở nhóm dự án chiến lược: dự án cao tốc nội thị, đường sắt đô thị Đà Nẵng và các tuyến kết nối cảng biển. Chiều 29/9, Bí thư Thành ủy Lê Ngọc Quang chủ trì buổi làm việc về tình hình triển khai 7 dự án, công trình trọng điểm giai đoạn 2026-2030, trong đó có cao tốc nội thị từ trung tâm đến Chu Lai, hệ thống đường sắt đô thị Trung tâm Đà Nẵng – Hội An và bến cảng Liên Chiểu. Với cao tốc nội thị, thành phố đang nghiên cứu hướng tuyến, phân kỳ đầu tư, có thể đầu tư trước 4–6 làn, sau đó hoàn thiện mặt cắt khi lưu lượng tăng. Đường sắt đô thị được đặt mục tiêu đến 2045 hình thành mạng lưới 16 trục, kết nối từ Liên Chiểu, sân bay, khu công nghiệp đến Hội An, Tam Kỳ và Chu Lai. Đồng bộ cảng Liên Chiểu cộng với mạng lưới giao thông kết nối được kỳ vọng tăng khả năng liên kết với Hành lang kinh tế Đông – Tây và khu vực phía nam.
Không gian phát triển mới và áp lực buộc phải về đích
Nỗ lực giải ngân vốn công ở Đà Nẵng diễn ra song song với việc mở các không gian phát triển mới: khu đô thị lấn biển trên vịnh Đà Nẵng khoảng 1.500ha với 5 cụm đảo nhân tạo đa chức năng, cùng khu Công viên văn hóa, vui chơi giải trí, thương mại dịch vụ cao cấp Danang Downtown. Theo thông tin công bố ngày 29/9, thực hiện Chương trình hành động số 51, thành phố hiện có 34 dự án trọng điểm quy mô lớn tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2026-2030 từ nguồn vốn đầu tư công và vốn hỗn hợp. Với riêng 7 dự án hạ tầng trọng điểm được rà soát, yêu cầu là phải hoàn thiện tiến độ tổng thể, chỉ rõ "đường găng" của từng dự án, từng mốc công việc, sản phẩm đầu ra, cơ quan chủ trì và người chịu trách nhiệm. Điều đó đồng nghĩa tiến độ sẽ không chỉ được đánh giá bằng xử lý hồ sơ, mà phải gắn với sản phẩm cụ thể – từ tuyến quốc lộ Đông – Tây thông suốt đến cảng Liên Chiểu kết nối hiệu quả. Nếu Đà Nẵng giữ được kỷ luật thực thi này, nước rút hiện tại có thể trở thành bước ngoặt cho năng lực điều hành hạ tầng của thành phố.
