Vành đai 2 TP.HCM là gì và vì sao giai đoạn sắp tới quyết định?
Vành đai 2 TP.HCM là tuyến dự án đường bộ dài 64 km, rộng 6–10 làn xe, bao quanh trục lõi đô thị để phân tán lưu lượng, kết nối các cửa ngõ và tạo mạng hạ tầng giao thông liên hoàn giữa những khu vực phát triển mới lẫn các trục hướng tâm hiện hữu. Đây không chỉ là một “đường tránh” mà là xương sống kết nối đô thị, quyết định cách dòng xe ra vào và đi xuyên thành phố trong nhiều thập niên tới.
Trọng tâm hiện nay là hai đoạn còn dang dở dài khoảng 5,9 km ở TP Thủ Đức: đoạn 1 từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp và đoạn 2 từ Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng. Khi 50 km đã hoàn thành, 14 km chưa khép kín đang là “nút thắt cổ chai” khiến cả tuyến chưa phát huy vai trò tuyến vành đai đúng nghĩa. Thành phố buộc phải đẩy nhanh tiến độ nếu không muốn để lỡ cơ hội tái tổ chức luồng giao thông trong bối cảnh ùn tắc ngày càng tăng.
Hai gói hầm chui, cầu vượt hơn 1.300 tỷ: cú hích tại nút Phạm Văn Đồng
Ban Giao thông vừa công bố kết quả lựa chọn nhà thầu cho hai gói thầu xây lắp lớn thuộc dự án đường Vành đai 2 TP.HCM, với tổng giá trị hơn 1.300 tỷ đồng. Đây là bước ngoặt vì lần đầu các hạng mục hầm chui và cầu vượt trọng yếu tại nút giao với đường Phạm Văn Đồng được “giao kèo” cụ thể về nhà thầu lẫn thời gian thi công.
Gói XL03 xây dựng hầm chui HC1, cải tạo, mở rộng đoạn đường Phạm Văn Đồng trong phạm vi nút giao, có giá dự toán 444,269 tỷ đồng và được liên danh bốn doanh nghiệp trúng thầu với giá 443,3 tỷ đồng. Gói XL02 xây cầu vượt số 1, số 2 và biểu tượng kiến trúc nút giao cũng đã tìm được liên danh nhà thầu với giá trúng thầu hơn 885 tỷ đồng. Cả hai gói dự kiến khởi công trong tháng 8/2026 và hoàn thành vào tháng 12/2027, nghĩa là thành phố đang “chốt lịch” cho một trong những nút giao phức tạp nhất trên toàn tuyến.
Tiến độ 4/5 gói thầu: 15 mũi thi công nhưng vẫn vướng mặt bằng
Theo Ban Giao thông, dự án Vành đai 2 đoạn 1 và 2 đã khởi công 4 trong 5 gói thầu xây lắp chính. Hai gói thầu phần tuyến được khởi công từ ngày 19/12/2025, dự kiến hoàn thành trong quý 2/2027. Ở các đoạn đã bàn giao mặt bằng, nhà thầu đang thi công đúng kế hoạch, hướng tới hoàn tất thảm bê tông nhựa vào cuối 2026. Trên công trường hiện có khoảng 15 mũi thi công, hàng trăm công nhân làm việc liên tục 2–3 ca mỗi ngày.
Nhưng tốc độ thi công không chỉ phụ thuộc vào số ca và số máy. Khó khăn lớn nhất vẫn là một số vị trí chưa được bàn giao mặt bằng, làm đứt gãy mạch thi công, khiến nhà thầu phải “chắp vá” tiến độ. Bên cạnh đó, từ cuối tháng 3/2026, giá nhiều loại vật liệu xây dựng tăng theo biến động giá nhiên liệu, tạo áp lực lên chi phí và cung ứng. Trong khi đó, nhiều dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn trên cả nước cùng triển khai lại kéo theo cạnh tranh nhân sự kỹ thuật, gây thiếu hụt công nhân lành nghề, buộc chủ đầu tư phải giám sát sát sao tiến độ hằng ngày và họp giao ban tuần ngay tại công trường.
Mốc thời gian đến cuối 2027: tham vọng khép kín tuyến vành đai
Kế hoạch tổng thể của thành phố khá rõ ràng: hoàn thành hai đoạn 1 và 2 của Vành đai 2 TP.HCM vào cuối năm 2027, qua đó khép kín gần như toàn bộ tuyến 64 km, trong đó 50 km đã đưa vào khai thác. Hai gói hầm chui, cầu vượt tại nút giao với đường Phạm Văn Đồng khởi công tháng 8/2026 và hoàn thành tháng 12/2027, còn nút giao Bình Thái dự kiến khởi công tháng 10/2026, về đích cùng thời điểm.
Nhìn vào loạt mốc này, có thể nói thành phố đang đặt niềm tin rất lớn vào khả năng tổ chức thi công “cuốn chiếu” trên toàn tuyến. Tuy nhiên, nếu mặt bằng cho phần tuyến không kịp bàn giao trong quý 3/2026 như kỳ vọng, mọi dự báo về tiến độ sẽ phải xem lại. Vành đai 2 là bài kiểm tra năng lực điều phối hạ tầng giao thông của TP.HCM: hoặc khép kín đúng hẹn để tạo một vòng lưu thông mới quanh đô thị, hoặc tiếp tục kéo dài tình trạng một tuyến vành đai “đứt gánh” ngay tại các nút chiến lược.
