Pajero thế hệ 5: Chiếc SUV địa hình diesel mang sứ mệnh “hồn thương hiệu”
Pajero thế hệ 5 là mẫu SUV địa hình diesel khung gầm rời hoàn toàn mới của Mitsubishi, sử dụng cấu hình 7 chỗ và kích thước tiệm cận Toyota Land Cruiser 250, được định vị là SUV đầu bảng mang hệ dẫn động 4 bánh S-AWC và động cơ dầu 2.4L 480 Nm nhằm tái khẳng định di sản off-road Nhật Bản của hãng trong phân khúc SUV cao cấp khung gầm rời. Điểm đáng nói không phải ở việc Mitsubishi tung thêm một mẫu SUV, mà ở chỗ hãng đang dùng Pajero thế hệ 5 để kéo lại “hồn” thương hiệu sau nhiều năm tập trung vào xe đô thị. Trước đó, hãng đã giải được bài toán doanh số với Destinator ở nhóm SUV cỡ C, nhưng những Destinator, Xpander hay Xforce chỉ mang màu sắc thực dụng, thiếu chất biểu tượng. Pajero mới được phát triển như một halo car đúng nghĩa: khung gầm rời, hệ dẫn động 4WD Super Select nâng cấp, cấu hình off-road rõ rệt, trở thành lời tuyên bố rằng Mitsubishi không chấp nhận chỉ sống bằng các mẫu xe phổ thông đô thị nữa.
Từ Destinator đến Pajero: Chiến lược phân tầng lại dải SUV của Mitsubishi Việt Nam
Sau thành công của Destinator trong việc giải quyết nhu cầu SUV 7 chỗ đô thị giá dễ tiếp cận tại Việt Nam, Mitsubishi rõ ràng đang nhắm một mục tiêu lớn hơn: mở rộng biên độ khách hàng bằng phân tầng sản phẩm rõ rệt. Người dùng chuộng sự thực dụng, đi phố là chính có thể chọn Xforce, Xpander, Destinator hay Pajero Sport. Nhưng với những người “nhớ mùi dầu”, thích phong cách boxy SUV và coi off-road là một phần lối sống, hãng muốn họ nghĩ tới Pajero thế hệ 5. Việc đưa Pajero trở lại giúp Mitsubishi lấp khoảng trống phía trên Pajero Sport trong danh mục sản phẩm. Một tuyên bố có thể trích dẫn là: “Pajero thế hệ thứ 5 được phát triển thành mẫu SUV đầu bảng của Mitsubishi, đứng trên Pajero Sport về định vị.” Điều này cho thấy Mitsubishi Việt Nam 2026 không chỉ săn số, mà còn chủ động dưỡng lại hình ảnh thương hiệu bằng một mẫu SUV địa hình diesel mang chất kỹ thuật.
Kích thước, kết cấu và nội thất: Pajero thế hệ 5 đặt mình ngang hàng Land Cruiser 250
Nếu chỉ nhìn vào con số, Pajero thế hệ 5 đã đứng vào “chỗ ngồi” của Land Cruiser 250: dài 4.920 mm, rộng 1.925 mm, cao tối đa 1.910 mm, chiều dài cơ sở 2.870 mm. So với Land Cruiser 250, Pajero chỉ ngắn hơn khoảng 5 mm nhưng lại có trục cơ sở dài hơn 20 mm – một lựa chọn rõ ràng để tối ưu không gian nội thất 7 chỗ đúng chất SUV cỡ lớn. Khoảng sáng gầm 230 mm cùng góc tới, góc vượt đỉnh dốc và góc thoát lần lượt 30,4 độ, 22,6 độ, 25,8 độ cho thấy đây không phải SUV “giả địa hình”. Bên trong, Pajero sử dụng cấu hình 7 chỗ với ba hàng ghế, hàng giữa trượt 150 mm, kèm bàn gấp, ngăn chứa đồ và cổng USB-C, ghế da may theo kỹ thuật Kimekomi để nhấn mạnh tính cao cấp. Cụm màn hình kép 14,3 inch (hoặc 12,3 inch ở bản tiêu chuẩn) và âm thanh Yamaha 12 loa, điều hòa tự động 3 vùng, ghế làm mát khiến chiếc SUV địa hình diesel này tiến một bước dài vào thế giới SUV hạng sang.
Động cơ diesel 2.4L 480 Nm và hệ truyền động: sức mạnh thật sự hay rào cản thời cuộc?
Mitsubishi giữ bản sắc khi để Pajero thế hệ 5 “uống dầu”: động cơ diesel 4 xi-lanh 2.4L mã 4N16, turbo biến thiên Wide-Range Single Variable Geometry Turbo, công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Nền tảng này phát triển từ máy dầu trên Triton, nhưng đã được nâng cấp bên trong, ở hệ thống turbo và phần mềm điều khiển. Với 480 Nm, Pajero đặt mình vào nhóm SUV địa hình diesel chuyên kéo tải, đi đèo, lội suối. Tuy nhiên, bối cảnh tiêu chuẩn khí thải ngày càng gắt sẽ là bài kiểm tra không dễ dàng, khi thị trường bắt đầu ưu ái máy xăng sạch hơn. Điểm Mitsubishi quyết không từ bỏ là chất off-road thực thụ: hệ dẫn động 4 bánh S-AWC – Super All Wheel Control với các cấu hình 2H, 4H, 4HLC, 4LLC, có cầu chậm và 7 chế độ lái địa hình. Việc duy trì cầu chậm cho thấy Pajero không chỉ mang dáng địa hình, mà được thiết kế để chinh phục địa hình thật, cạnh tranh trực tiếp với Land Cruiser 250 cạnh tranh và cả các đối thủ cùng “mâm” như những SUV khung gầm rời khác.
Cuộc đối đầu Land Cruiser 250 và bài toán thành công tại Việt Nam năm 2026
Mitsubishi vừa giới thiệu Pajero thế hệ mới toàn cầu, nhắm trực tiếp vào thị trường châu Á. Theo kế hoạch, sau khi phân phối tại Nhật và Australia, Pajero sản xuất ở Thái sẽ được mở bán tại Đông Nam Á, trong đó Việt Nam là một trong những thị trường đầu tiên bàn giao xe. Pajero thế hệ mới dự kiến ra mắt Việt Nam vào tháng 10/2026, đúng thời điểm phân khúc SUV khung gầm rời đang nóng với các tên tuổi như Land Cruiser, Ford Everest, GWM Tank 500. Ở thị trường quốc tế, Mitsubishi không ngại gọi tên nhóm đối thủ: Land Cruiser 250, Land Cruiser 300, Nissan Patrol. Điều đó nghĩa là Pajero thế hệ 5 không muốn trở thành lựa chọn “giá dễ chịu”, mà là đòn thách thức trực diện vào những biểu tượng SUV địa hình hạng sang. Tại Việt Nam, khi mức giá Pajero nhiều khả năng vượt xa Pajero Sport, câu hỏi sẽ là: người dùng có sẵn sàng trả tiền cho một halo car mang logo Mitsubishi? Nếu hãng định giá đủ cạnh tranh, Pajero có thể trở thành lựa chọn đáng chú ý trong nhóm SUV khung gầm rời cao cấp, nhưng nếu “tham” hình ảnh mà quên bài toán giá, đây sẽ là một cú liều chiến lược khó đoán kết quả.
