VB02 được chọn: dấu mốc thiết kế sau ngày khởi công
Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là dự án giao thông kết hợp đường dẫn, cầu vượt biển và hầm vượt biển, nhằm tạo kết nối trực tiếp giữa Cần Giờ với khu vực Vũng Tàu. Đây là định nghĩa ngắn gọn về một công trình mà ý nghĩa không chỉ nằm ở chiều dài, mà ở khả năng thay đổi cách hai khu vực ven biển kết nối với nhau. UBND TP.HCM đã phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc cho các hạng mục của dự án PPP theo hợp đồng BT. Phương án VB02 của Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đạt 88,11 điểm, giành giải nhất và được chọn để tiếp tục hoàn thiện. Dự án đã khởi công ngày 1/7/2026; việc chọn thiết kế là bước tiến mới, nhưng chưa đồng nghĩa công trình đã bước vào giai đoạn thi công đầy đủ.
Quy mô lớn, cấu trúc kết hợp cầu và hầm
Tuyến dài hơn 14 km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.160 tỷ đồng. Quy mô ấy cần được nhìn cùng cấu trúc công trình: khoảng 1,9 km đường dẫn, 8 km cầu vượt biển, 295 m kết nối từ cầu vào hầm và 3,85 km hầm vượt biển. Đây không phải một cây cầu đơn lẻ, mà là tổ hợp hạ tầng đòi hỏi xử lý đồng bộ giữa các đoạn trên bờ, trên biển và dưới biển. Điểm đầu được xác định tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ; điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30/4. Mức vốn sơ bộ đã bao gồm các khoản như xây dựng, giải phóng mặt bằng, thiết bị, dự phòng, lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư. Bởi vậy, con số hơn 93.000 tỷ đồng không chỉ phản ánh phần kết cấu nhìn thấy, mà cả những điều kiện cần để triển khai dự án.
Lợi ích kết nối chỉ thành hiện thực khi thiết kế được hoàn chỉnh
Hiện nay, hành trình giữa Cần Giờ và Vũng Tàu phụ thuộc vào các tuyến đường vòng qua khu vực Đồng Nai, trong đó có Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Một tuyến kết nối trực tiếp có thể giảm thời gian di chuyển và áp lực lên các hành lang hiện hữu. Khi hoàn thành, thời gian đi giữa hai khu vực được kỳ vọng còn khoảng 10 phút, thay vì khoảng 90–120 phút như hiện nay. Với người dân và hoạt động du lịch, logistics, đây là lợi ích đáng kể; song dự báo thời gian chỉ trở thành giá trị thực khi công trình hoàn thành và vận hành. Bước tiếp theo là hoàn thiện phương án kiến trúc. UBND TP.HCM giao Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ phối hợp với Hội đồng thi tuyển và Sở Quy hoạch – Kiến trúc hướng dẫn TEDI chỉnh sửa thiết kế, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và phát triển bền vững, làm cơ sở cho các bước thiết kế tiếp theo.
Từ phương án thắng cuộc đến công trình hoàn chỉnh
Việc lựa chọn VB02 giúp dự án có cơ sở rõ ràng để chuyển sang các bước thiết kế tiếp theo, nhưng chặng đường còn lại vẫn phụ thuộc vào khâu hoàn thiện phương án và các điều kiện triển khai. Theo kế hoạch được nêu trong nguồn tin, thời gian thực hiện dự án là 2025–2029, trong đó thi công dự kiến từ 2026 đến 2029. Công trình dự kiến hoàn thành sau khoảng ba năm kể từ khi được bàn giao mặt bằng và đáp ứng đầy đủ điều kiện thi công. Đó là lý do không nên xem kết quả thi tuyển như vạch đích. Thiết kế được chọn phải chứng minh khả năng dung hòa giữa hình thức biểu tượng, độ an toàn và tính bền vững trong một dự án cầu vượt biển quy mô lớn. Kết luận thực tế lúc này: VB02 đã mở ra bước tiếp theo, còn tiến độ và chất lượng công trình sẽ được quyết định bởi quá trình hoàn thiện thiết kế, chuẩn bị mặt bằng và tổ chức thi công.
