Một động thái mang tính tín hiệu: Việt Nam chủ động “gõ cửa” GMR
Cuộc gặp giữa Thủ tướng Lê Minh Hưng và Chủ tịch Tập đoàn GMR Ấn Độ Grandhi Mallikarjuna Rao bên lề Hội nghị thượng đỉnh BRICS tại New Delhi là động thái ngoại giao kinh tế thể hiện rõ ưu tiên thu hút hợp tác đầu tư sân bay và hạ tầng hàng không Việt Nam, với mục tiêu tận dụng kinh nghiệm quốc tế để đẩy nhanh hiện đại hóa mạng lưới cảng hàng không và nâng tầm kết nối quốc tế của đất nước. Điểm đáng chú ý không chỉ là hai bên gặp nhau, mà chính là việc người đứng đầu Chính phủ trực tiếp đề nghị một tập đoàn tư nhân hàng đầu Ấn Độ tham gia các dự án hạ tầng hàng không Việt Nam. Đây là tín hiệu chính trị mạnh mẽ: Việt Nam muốn đi nhanh hơn, cạnh tranh quyết liệt hơn trong cuộc đua sân bay khu vực, thay vì chỉ trông chờ nguồn lực trong nước.
GMR: đối tác không chỉ mang vốn mà còn mang mô hình quản trị sân bay
Trong cuộc làm việc, ông Grandhi Mallikarjuna Rao giới thiệu GMR là tập đoàn đang hoạt động trong phát triển và vận hành sân bay, năng lượng, giao thông và hạ tầng đô thị. Không khó để hiểu vì sao Việt Nam nhắm tới GMR: đây là kiểu đối tác có đủ chiều sâu kinh nghiệm và chuỗi dịch vụ đi kèm, từ vận hành, khai thác thương mại cho tới đô thị sân bay. Ông Rao cho biết GMR quan tâm tìm hiểu cơ hội hợp tác đầu tư tại Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực hạ tầng sân bay và hàng không, và tháng 5/2026 đã ký biên bản hợp tác với một số doanh nghiệp Việt Nam để nghiên cứu khả năng hợp tác về phát triển, vận hành sân bay và công nghệ sân bay. Câu chuyện không chỉ là dòng vốn, mà là khả năng mang theo chuẩn quản trị, công nghệ và mô hình khai thác đã được chứng minh tại nhiều sân bay do GMR tham gia.
Hạ tầng hàng không Việt Nam: 36 sân bay và bài toán cạnh tranh khu vực
Thủ tướng Lê Minh Hưng nhấn mạnh Việt Nam xác định phát triển hạ tầng hàng không là một trong những ưu tiên để tăng cường kết nối quốc tế, thúc đẩy thương mại, du lịch và thu hút đầu tư. Theo Chính phủ, Việt Nam định hướng phát triển hệ thống 36 cảng hàng không đến năm 2030 và tiếp tục mở rộng tới giai đoạn 2050. Đây là con số cho thấy tham vọng rõ ràng: mạng lưới sân bay dày hơn, hiện đại hơn sẽ trở thành nền tảng cho kết nối hàng không khu vực, đồng thời là cửa ngõ để doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận sâu hơn chuỗi cung ứng toàn cầu. "Việt Nam plans to develop a network of 36 airports by 2030 and continue expanding the network through 2050" không phải chỉ là kế hoạch kỹ thuật, mà là tuyên bố cạnh tranh: nếu hạ tầng hàng không không được nâng cấp kịp thời, Việt Nam sẽ tụt lại trong cuộc đua thu hút du lịch, đầu tư và trung chuyển hàng hóa.
Lời đề nghị của Thủ tướng: muốn GMR tham gia trọn chuỗi sân bay
Thủ tướng không dừng ở lời chào hợp tác chung chung. Ông đề nghị Tập đoàn GMR nghiên cứu khả năng tham gia các dự án phù hợp trong phát triển và vận hành sân bay, đô thị sân bay, khai thác thương mại, hệ sinh thái dịch vụ hàng không, chuyển đổi số và công nghệ sân bay. Đồng thời, Việt Nam mong GMR chia sẻ kinh nghiệm, chuyển giao công nghệ và góp phần đào tạo nguồn nhân lực cho ngành. Nhìn vào danh mục đề nghị, có thể thấy Việt Nam muốn một đối tác cùng tham gia trên toàn chuỗi giá trị, từ thiết kế khai thác đến thương mại, dịch vụ và số hóa, chứ không chỉ là nhà đầu tư tài chính. "He called on the group to study the possibility of participating in suitable projects involving airport development and operations, airport cities, commercial exploitation, aviation service ecosystems, digital transformation and airport technology". Nếu những đề nghị này được cụ thể hóa, các dự án sân bay trong nước có thể được đẩy nhanh cả về tiến độ lẫn chất lượng quản trị.
Kết luận: bước đi chiến lược để không bỏ lỡ “cửa sổ vàng” của hàng không
Việc Thủ tướng Lê Minh Hưng trực tiếp tiếp và mời Tập đoàn GMR Ấn Độ tham gia các dự án hạ tầng hàng không Việt Nam cho thấy Hà Nội nhìn rất rõ “cửa sổ vàng” của ngành hàng không trong giai đoạn tới. Cạnh tranh khu vực không còn nằm ở việc có bao nhiêu đường bay, mà ở chất lượng sân bay, hệ sinh thái dịch vụ hàng không và khả năng khai thác thương mại quanh sân bay. Bằng cách tìm kiếm hợp tác đầu tư sân bay với một nhà phát triển hạ tầng dày kinh nghiệm, Việt Nam gửi thông điệp: sẵn sàng mở cửa cho các đối tác có năng lực, miễn là tuân thủ pháp luật, hài hòa lợi ích và mang lại hiệu quả thiết thực. Nếu GMR và các doanh nghiệp nước ngoài khác bước vào cuộc chơi đúng như kỳ vọng, quá trình hiện đại hóa hạ tầng hàng không Việt Nam sẽ được tăng tốc, giúp đất nước có vị thế tốt hơn trong bản đồ kết nối hàng không khu vực.
