Tuyến đường 46,55 km: Đặt nền cho hành lang logistics Hải Phòng
Dự án tuyến đường dài khoảng 46,55 km kết nối cảng Lạch Huyện Hải Phòng với sân bay Gia Bình được định hướng trở thành trục giao thông liên vùng, tạo hành lang vận tải khu vực liên kết cảng biển và hàng không, mở rộng cơ hội phát triển logistics, công nghiệp và đô thị, đồng thời hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân hằng năm của Hải Phòng ở mức cao trong giai đoạn 2026–2030. Điểm đáng nói là thành phố không coi đây chỉ là một tuyến đường mới, mà là “xương sống” của hành lang logistics Hải Phòng, kết nối trực tiếp cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện với sân bay Gia Bình và mạng lưới giao thông hiện hữu. Nếu được triển khai đúng tầm, tuyến này có thể định hình lại bản đồ vận tải miền Bắc, đưa Hải Phòng bước gần hơn tới vị thế trung tâm logistics khu vực, thay vì chỉ là cửa ngõ xuất nhập khẩu của một vùng kinh tế.
4.562 ha đất đối ứng: Hải Phòng đang chơi "ván lớn" với nhà đầu tư
Để hút vốn tư nhân cho dự án theo phương thức PPP, Hải Phòng chủ động đưa ra danh mục 19 khu đất với tổng diện tích khoảng 4.562 ha làm phương án thanh toán trong trường hợp áp dụng hợp đồng BT. Giá trị cộng gộp dự kiến của quỹ đất này lên tới 75.910 tỷ đồng, chưa trừ chi phí giải phóng mặt bằng và mới mang tính tham khảo cho nhà đầu tư. Cách tiếp cận này cho thấy thành phố sẵn sàng dùng không gian phát triển đô thị – từ TOD Nam Hải Phòng quy mô khoảng 1.590 ha đến các khu hỗn hợp, sinh thái, dân cư – như một “đòn bẩy” để đổi lấy hạ tầng vận tải chiến lược. Về bản chất, Hải Phòng đang chấp nhận chuyển một phần giá trị đất đai tương lai để sở hữu ngay một trục kết nối cảng Lạch Huyện – sân bay Gia Bình, qua đó mở khóa tiềm năng logistics và công nghiệp mà nếu chậm chân, các cảng khác trong khu vực sẽ giành mất.
Hành lang vận tải biển – không: Lợi thế cạnh tranh mới của cảng Lạch Huyện
Trong cuộc đua với các cảng Đông Nam Á, lợi thế không còn nằm ở từng cảng đơn lẻ, mà ở khả năng tích hợp cảng biển – sân bay – khu công nghiệp trong một hành lang logistics hoàn chỉnh. Tuyến đường nối cảng Lạch Huyện Hải Phòng với sân bay Gia Bình được thiết kế để tạo hành lang kinh tế, logistics, công nghiệp và đô thị liên vùng, khai thác tối đa lợi thế kết nối giữa hệ thống cảng biển Hải Phòng và hạ tầng hàng không tại Bắc Ninh. Điểm đầu tuyến tại nút giao Vành đai 3 – Quốc lộ 10 ở Lưu Kiếm và điểm cuối ở nút giao phía Đông sân bay Gia Bình cho phép kết nối trực tiếp với mạng lưới đường bộ, đường sắt tốc độ cao và đường thủy trong khu vực. Nếu vận hành trơn tru, hàng hóa có thể di chuyển liền mạch từ tàu biển tại cảng Lạch Huyện lên máy bay tại sân bay Gia Bình, giảm thời gian, chi phí và tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho chuỗi cung ứng miền Bắc.
Tác động tới người dân và doanh nghiệp: Lợi ích có đủ lớn để chấp nhận đổi thay?
Đối với người dân và doanh nghiệp, câu hỏi quan trọng không phải là tuyến đường dài bao nhiêu km, mà là nó thay đổi đời sống và hoạt động sản xuất ra sao. Dự án được kỳ vọng mở rộng cơ hội việc làm trong các khu logistics, công nghiệp, đô thị mới dọc tuyến, đồng thời hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân hằng năm của Hải Phòng ở mức ít nhất 13% trong giai đoạn 2026–2030. Điều này, nếu đạt được, sẽ phản ánh trực tiếp vào thu nhập, dịch vụ đô thị và chất lượng hạ tầng. Tuy nhiên, quỹ đất đối ứng 4.562 ha cũng đồng nghĩa với những thay đổi mạnh về quy hoạch, giải phóng mặt bằng và cấu trúc cộng đồng. Lợi ích dài hạn – một hành lang logistics Hải Phòng hiện đại, gắn cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình – chỉ thực sự thuyết phục nếu quá trình triển khai minh bạch, chia sẻ lợi ích hợp lý và hạn chế tối đa tác động tiêu cực lên người dân bị ảnh hưởng.
Chiến lược để Hải Phòng trở thành trung tâm logistics khu vực
Tuyến đường kết nối cảng Lạch Huyện Hải Phòng – sân bay Gia Bình là bước đi đúng hướng, nhưng chưa đủ để tự động biến thành phố thành trung tâm logistics khu vực. Dự án mới là hạ tầng khung cho phát triển hạ tầng vận tải; phần còn lại phụ thuộc vào cách Hải Phòng tổ chức không gian công nghiệp, dịch vụ logistics, đô thị TOD và kết nối với các tuyến giao thông theo quy hoạch. Nếu thành phố coi hành lang này là trục chiến lược, cần đặt ra tiêu chuẩn cạnh tranh với các cảng trong khu vực: thời gian thông quan, chi phí logistics, chất lượng dịch vụ và khả năng tích hợp số. Kết luận hợp lý lúc này là: Hải Phòng đang đánh cược lớn bằng một dự án hạ tầng quy mô và quỹ đất đối ứng khổng lồ; để "ván cược" này thắng, tuyến Lạch Huyện – Gia Bình phải trở thành hành lang logistics Hải Phòng hiệu quả, chứ không chỉ là một con đường đẹp trên bản đồ.
