82% là bước tiến, chưa phải bảo đảm về đích
Đường ven biển Quảng Trị là tuyến giao thông dài 80 km thuộc dự án kết nối ven biển và cầu Nhật Lệ 3, được triển khai qua 11 xã, phường nhằm nối Quốc lộ 1 với khu vực ven biển và các tuyến hiện hữu. Dự án thành phần 1 khởi công tháng 1/2022; giá trị thực hiện hợp đồng xây lắp đã vượt 1.345 tỷ đồng, tương đương khoảng 82%. Con số này đáng ghi nhận, nhưng không đồng nghĩa phần việc còn lại có thể hoàn thành dễ dàng: các đoạn tuyến phụ thuộc vào mặt bằng bàn giao muộn sẽ cản trở tổ chức thi công liền mạch. Những ngày cuối tháng 10, máy móc và nhân lực được huy động khẩn trương; một số đoạn đã thảm nhựa, sơn vạch, trong khi nơi mới có mặt bằng vẫn phải hoàn thiện nền và móng. Tỉnh yêu cầu tháo gỡ điểm nghẽn, thi công liên tục và tận dụng thời tiết thuận lợi để kịp kế hoạch năm 2026.
Giải ngân lũy kế đạt hơn 2.162,8 tỷ đồng trên tổng kế hoạch 2.486,887 tỷ đồng, tương đương 86,97%; đến ngày 31/12, dự án phải giải ngân tối thiểu 85% kế hoạch vốn năm 2026 và toàn bộ vốn ngân sách Trung ương năm 2025 được kéo dài sang năm 2026. Tiến độ thi công vì thế cần được đánh giá cùng tiến độ xử lý mặt bằng và khả năng nghiệm thu, chứ không chỉ bằng tỷ lệ khối lượng.
Mặt bằng: thành quả ở Vĩnh Hoàng, điểm nghẽn chưa thể bỏ qua
Toàn tuyến đã được bàn giao 79,866/80 km, đạt 99,97% giải phóng mặt bằng, nhưng phần còn thiếu vẫn gây ảnh hưởng trực tiếp đến thi công đồng bộ. Vướng mắc tập trung khoảng 114 m tại Sen Ngư và Đông Trạch; riêng Sen Ngư còn hơn 100 m liên quan hai hộ dân, khiến nhà thầu chưa thể thông nền liên tục trên đoạn nối từ Đồng Hới đến cuối tuyến. Đây là ví dụ rõ ràng cho thấy tỷ lệ bàn giao gần tuyệt đối vẫn có thể che khuất một nút thắt nhỏ nhưng có tác động lớn. Yêu cầu xử lý dứt điểm trong tháng 10 là cần thiết, song kết quả phải được đo bằng mặt bằng thực sự sẵn sàng để thi công.
Ở chiều tích cực, xã Vĩnh Hoàng đã hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng trên đoạn dự án đi qua địa bàn, trở thành địa phương đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ này. Trước đó, khoảng 5 vị trí với tổng chiều dài chừng 130 m còn vướng do chưa thống nhất bồi thường, công trình chưa tháo dỡ hoặc cột điện chưa di dời; chính quyền đã vận động, xử lý từng trường hợp và hỗ trợ các hộ bố trí nơi tạm cư. Kết quả này cho thấy khi địa phương theo sát từng vướng mắc, mặt bằng có thể được bàn giao trọn vẹn. Việc tiếp tục giải quyết kiến nghị của người dân cũng cần được làm đến nơi đến chốn, thay vì xem bàn giao đất là dấu chấm hết.
Cầu Nhật Lệ 3: mốc thông xe đòi hỏi chạy đua có kiểm soát
Chiều tối 23/10, Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Hoàng Phương kiểm tra dự án cầu Nhật Lệ 3 và đường hai đầu cầu tại phường Đồng Hới, yêu cầu nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, tăng ca nhưng vẫn bảo đảm chất lượng và an toàn. Cầu chính và đường đầu cầu phía Quảng Ninh đã hoàn thành; phần việc còn lại gồm đường đầu cầu phía Bảo Ninh cũ, hệ thống thoát nước và các hạng mục nền, móng, mặt đường mở rộng giai đoạn 2. Tỉnh đặt mục tiêu cơ bản hoàn thiện các hạng mục chính trước ngày 15/11 để kiểm tra, đánh giá, nghiệm thu, sau đó thông xe kỹ thuật vào ngày 24/11/2026. Đây là lịch trình gấp, nên tăng ca chỉ có ý nghĩa nếu các hạng mục được phối hợp và kiểm soát chất lượng, không phải đánh đổi an toàn lấy tốc độ.
Khi hoàn thành, đường ven biển và cầu Nhật Lệ 3 sẽ tăng kết nối giữa Quốc lộ 1, dải ven biển, Đồng Hới và bán đảo Bảo Ninh; người dân và doanh nghiệp có thêm điều kiện lưu thông hàng hóa, tiếp cận dịch vụ và các điểm du lịch. Mốc thông xe kỹ thuật tạo động lực rõ ràng, nhưng giá trị của công trình chỉ được khẳng định khi tuyến đường vận hành an toàn, các đoạn nối hoàn chỉnh và những vướng mắc còn lại không tiếp tục làm gián đoạn khai thác. Vì vậy, ưu tiên lúc này phải là hoàn tất mặt bằng, thi công liên tục trên các đoạn đã bàn giao và nghiệm thu nghiêm túc. Đường ven biển Quảng Trị đang tiến gần đích; để kịp kế hoạch năm 2026, tháo nút thắt phải đi cùng kỷ luật tiến độ và chất lượng.
