Ba dự án nổi bật, ba mức tiến độ
Cầu vượt sông Hồng là công trình giao thông bắc qua dòng sông, kết nối các khu vực hai bên và góp phần mở rộng mạng lưới đi lại của Hà Nội cùng vùng lân cận. Theo Ban Giao thông, cả bảy dự án cầu sông Hồng Hà Nội gồm Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở đang được triển khai. Trong đó, Hồng Hà đạt gần 52% giá trị xây lắp, Trần Hưng Đạo đạt 41,08%, còn Vân Phúc đạt 33,33%. Hồng Hà hiện dẫn đầu trong ba công trình được theo dõi ở đây, nhưng khoảng cách tiến độ không tự nó bảo đảm dự án sẽ hoàn thành đúng kế hoạch. Năm dự án Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Hồng Hà và Mễ Sở đặt mục tiêu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027; vì vậy, tiến độ xây lắp cầu cần được nhìn cùng khả năng tháo gỡ các vướng mắc trên công trường.
Hồng Hà nhỉnh hơn, nhưng mốc thời gian còn gấp
Tỷ lệ gần 52% của cầu Hồng Hà phản ánh khối lượng thi công đáng kể: toàn bộ 941 cọc khoan nhồi đã hoàn thành, 69 trong 70 bệ trụ đã xong và 185 trong 450 phiến dầm Super T đã được đúc. Cây cầu dài khoảng 4,377 km, nối Mê Linh với Ô Diên trong dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật vào tháng 7/2027 và hoàn thành toàn bộ trong tháng 10/2027. Trần Hưng Đạo đạt 41,08% và đang tổ chức 28 mũi thi công; phần cầu chính đã hoàn thành 128 cọc khoan nhồi cùng bảy bệ trụ. Vân Phúc đạt 33,33%; phần cầu chính dưới sông đã hoàn thành 102 cọc khoan nhồi, trong khi các hạng mục khác vẫn tiếp tục triển khai. Các con số cho thấy công trường đang tiến lên, nhưng vẫn còn khối lượng lớn phía trước.
Mặt bằng và nguồn lực mới là phép thử quyết định
Điểm nghẽn không chỉ nằm ở tốc độ thi công. Dù nhiều dự án đã được bàn giao mặt bằng theo chỉ giới ban đầu, một số vị trí vẫn chưa thể triển khai vì công trình điện, nước, viễn thông chưa được di dời hoặc phát sinh nhu cầu giải phóng mặt bằng cầu bổ sung. Vân Phúc cần thu hồi thêm khoảng 1,48 ha tại hai xã Phúc Lộc và Phúc Thọ; Thượng Cát phát sinh khoảng 1,77 ha cần giải phóng. Cùng lúc, nhiều dự án lớn ở Hà Nội và các tỉnh lân cận triển khai đồng loạt, gây thiếu hụt cục bộ vật liệu và nhân lực, đồng thời làm tăng chi phí xây dựng. Đây là những trở ngại có thể làm mất nhịp thi công ngay cả khi nhà thầu đã huy động nhiều mũi. Ban Giao thông đề nghị các địa phương và đơn vị liên quan đẩy nhanh bàn giao mặt bằng, di dời hạ tầng và hoàn tất thủ tục. Muốn các công trình về đích đúng hạn, cần xử lý những việc này đồng bộ, không để mặt bằng và vật tư trở thành nút thắt kéo dài.
