Làn sóng đường bay mới Việt Nam: tín hiệu tự tin vào đà phục hồi
Làn sóng đường bay mới Việt Nam là hiện tượng các hãng hàng không Việt Nam đồng loạt mở và bán thêm nhiều chặng bay nội địa lẫn quốc tế từ những trung tâm lớn như TP.HCM, Hà Nội và Phú Quốc, qua đó mở rộng mạng bay, tăng kết nối xuyên biên giới và thể hiện kỳ vọng mạnh mẽ vào sự phục hồi nhu cầu đi lại, du lịch quốc tế cũng như các hành trình thăm thân, công tác và giao thương. Hàng loạt đường bay mới được các hãng hàng không Việt Nam mở trong năm 2026 cho thấy kỳ vọng lớn vào đà tăng trưởng nhu cầu đi lại và du lịch xuyên biên giới. Đây không chỉ là động thái tận dụng nhu cầu tăng trở lại, mà còn là tuyên bố về tham vọng giành lại bầu trời trong giai đoạn hậu khủng hoảng, khi thị trường Đông Nam Á được dự báo là một trong những khu vực tăng trưởng nhanh nhất thế giới.
TP.HCM thành "sân nhà" chiến lược trong cuộc mở rộng mạng bay
Nếu nhìn vào bản đồ các đường bay mới Việt Nam, TP.HCM đang nổi lên như điểm xuất phát của phần lớn kế hoạch mở rộng mạng bay. Thị trường hàng không từ TP.HCM tiếp tục được mở rộng khi các hãng đồng loạt công bố mở bán nhiều đường bay mới, kết nối thành phố với các điểm đến trong nước và quốc tế. Vietravel Airlines bổ sung hai đường bay nội địa kết nối TP.HCM với Thanh Hóa và Hải Phòng, đi kèm chương trình giá từ 49.000 đồng/vé nhằm kích cầu nhu cầu đi lại và giới thiệu đường bay mới. Đây là bước đi rõ ràng nhắm vào khách du lịch, thăm thân, công tác và giao thương khu vực Bắc Trung Bộ, Đông Bắc Bộ, đồng thời gia tăng áp lực cạnh tranh lên các hãng vốn đang chiếm thị phần lớn trên các trục Bắc – Nam. Khi TP.HCM được đối xử như "hub chủ lực", hành khách hưởng lợi từ thêm lựa chọn giờ bay, điểm đến và mức giá linh hoạt.
Bùng nổ du lịch quốc tế và cuộc chơi chiếm tuyến bay xuyên biên giới
Ở mảng du lịch quốc tế, các hãng hàng không Việt Nam không giấu tham vọng bám vào làn sóng tăng trưởng hành khách toàn cầu và sự bùng nổ của tầng lớp trung lưu trong khu vực. Việc các hãng hàng không Việt Nam liên tục mở thêm đường bay quốc tế cho thấy doanh nghiệp đang kỳ vọng vào sự tăng trưởng của thị trường vận chuyển hàng không quốc tế, trong đó du lịch được xem là một trong những động lực quan trọng nhất. Theo Airbus Global Market Forecast, lưu lượng hành khách toàn cầu được dự báo tăng trưởng khoảng 3,9% mỗi năm và có thể tăng gấp đôi, lên khoảng 10 tỷ lượt khách/năm vào năm 2045. Sun PhuQuoc Airways chọn chiến lược bay thẳng từ các trung tâm du lịch như Phú Quốc tới Đài Bắc, Seoul và mới đây là TP.HCM – Thượng Hải, với tần suất 7 chuyến/tuần. Đường bay TP.HCM – Thượng Hải được kỳ vọng thúc đẩy du lịch hai chiều và hoạt động đầu tư, thương mại giữa hai thị trường.
Vietjet và cuộc đua đón đầu khách du lịch, doanh nhân châu Á
Trong nhóm hãng hàng không Việt Nam, Vietjet đang chơi ván bài táo bạo nhất trên sân chơi du lịch quốc tế khu vực. Chiến lược của Vietjet khi hãng mở 5 đường bay mới tới Philippines, Thái Lan và Nhật Bản từ tháng 10/2026 cho thấy hãng muốn đón đầu mùa du lịch cao điểm cuối năm và đầu năm sau. Hãng tăng cường kết nối với Thái Lan qua đường bay TP.HCM – Chiang Mai (4 chuyến khứ hồi mỗi tuần), đồng thời mở rộng mạnh tại Philippines với các chặng Hà Nội – Cebu, TP.HCM – Cebu, TP.HCM – Clark, cùng tuyến Đà Nẵng – Osaka phục vụ nhu cầu du lịch, thăm thân và giao thương với Nhật Bản. Việc bay thẳng giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển và mang lại lợi thế về chi phí, trải nghiệm cho hành khách. Đây rõ ràng là chiến lược khóa chặt phân khúc khách du lịch giá hợp lý và doanh nhân vừa túi tiền trong khu vực châu Á.
Cuộc đua đường bay mới: cơ hội lớn nhưng không dành cho người thiếu chuẩn bị
Dù làn sóng mở rộng mạng bay tạo ra nhiều cơ hội, đây không phải cuộc chơi dành cho các hãng thiếu chuẩn bị bài bản. Mở một đường bay mới chỉ là bước khởi đầu; để khai thác hiệu quả và duy trì lâu dài, các hãng cần chuẩn bị đồng bộ về đội máy bay, nhân lực, năng lực vận hành và phát triển thị trường. Họ buộc phải đầu tư đội tàu bay phù hợp từng tầm bay, tăng cường giám sát kỹ thuật, bảo đảm tiêu chuẩn an toàn, đồng thời hợp tác với doanh nghiệp lữ hành, đơn vị xúc tiến du lịch để tạo nguồn khách hai chiều. Bên cạnh việc tăng thêm lựa chọn cho hành khách, sự xuất hiện của các đường bay mới cũng góp phần gia tăng tính cạnh tranh trên thị trường, thúc đẩy các hãng nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng sản phẩm phù hợp với từng nhóm khách hàng. Nếu làm tốt, đường bay mới sẽ trở thành "mỏ vàng" cho cả hãng bay lẫn ngành du lịch; nếu thiếu chiến lược, chúng dễ biến thành gánh nặng chi phí. Bản chất cuộc đua hôm nay là sàng lọc ai có tầm nhìn dài hạn và nội lực thật sự.
