Hơn 11 km ray đã lắp đặt
LRT Phú Quốc là tuyến đường sắt nhẹ dài 17,59 km, được xây dựng để nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với khu vực hội nghị APEC và các điểm đến du lịch ở phía nam đảo. Cuối tháng 10/2026, các đội thi công đồng loạt tăng tốc ở những hạng mục nền đường, nhà ga, cầu, hầm và đường ray; hơn 11 km trong tổng khối lượng khoảng 35 km ray đơn đã được lắp đặt. Đây là dấu mốc đáng kể, nhưng không nên nhầm phần ray đã thành hình với toàn tuyến sắp hoàn tất: công trình vẫn cần phối hợp chặt chẽ giữa nhiều hạng mục. Trên 7 mũi thi công, khoảng 1.200–1.300 kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy tiến độ. Hình ảnh công trường cho thấy tuyến tàu điện Phú Quốc đang chuyển từ bản vẽ thành một kết nối có thể nhìn thấy trên thực địa.
Quy mô lớn, tiến độ đòi hỏi phối hợp
Tuyến LRT dài 17,59 km có tổng vốn đầu tư khoảng 9.000 tỷ đồng, triển khai theo hợp đồng BOT; vốn nhà nước chiếm 70%, còn Sun Group góp 30%. Khởi công tháng 12/2025, dự án được xác định là một trong những công trình giao thông trọng điểm phục vụ APEC 2027, đồng thời hướng tới nhu cầu đi lại lâu dài của đô thị biển đảo. Riêng việc lắp ray đạt khoảng 70–120 m mỗi ngày, tùy thời tiết. Con số này cho thấy tiến độ lắp ray không chỉ phụ thuộc nhân lực mà còn vào điều kiện thi công và sự ăn khớp với cầu, hầm, nhà ga. Các cầu vượt đang dần thành hình, trong khi hạng mục hầm và dầm hộp được tập trung hoàn thiện trong tháng 12/2026; lắp ray trên nền đường, cầu và hầm dự kiến xong vào tháng 2/2027.
Kết nối sân bay với Nam đảo có ý nghĩa gì?
Giá trị lớn nhất của đường sắt nhẹ này sẽ được quyết định không phải bởi số kilomet ray, mà bởi khả năng giúp hành khách đi thuận tiện giữa sân bay, khu hội nghị và các điểm du lịch phía nam đảo. Thiết kế tuyến hạn chế giao cắt đồng mức, bố trí cầu vượt và hầm tại các nút giao để giảm xung đột với đường bộ. Theo thông số dự kiến, tàu chạy với tốc độ 70–100 km/h, chuyên chở tối đa khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ và đi giữa hai đầu tuyến trong khoảng 20 phút. Nếu vận hành đúng thiết kế, tuyến có thể bổ sung lựa chọn công cộng cho người dân, du khách và lực lượng tham gia APEC, đồng thời giảm áp lực lên giao thông đường bộ. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế sẽ còn phụ thuộc vào khả năng kết nối nhà ga với sân bay và các điểm đến, chứ không chỉ vào tốc độ tàu.
Mốc hoàn thành là phép thử tiếp theo
Dự án đặt mục tiêu hoàn thành trước ngày 30/6/2027. Tại buổi làm việc ngày 25/10, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang cho biết các dự án phục vụ APEC vẫn bám sát kế hoạch và cam kết hoàn thành toàn bộ trước mốc này. Mốc thời gian đó khiến những bước tiếp theo — hoàn thiện cầu, hầm, nhà ga, lắp ray và chuẩn bị vận hành — quan trọng không kém thành quả hơn 11 km đã lắp. LRT Phú Quốc đã cho thấy hình hài rõ rệt, nhưng thành công sẽ được đánh giá bằng việc tuyến có thể đưa hành khách từ sân bay đến trung tâm APEC và các điểm du lịch một cách thông suốt hay không. Vì vậy, tiến độ hiện tại là tín hiệu tích cực, chưa phải lời bảo đảm. Điều cần theo dõi là các hạng mục có hoàn thành đồng bộ để tuyến tàu điện Phú Quốc thực sự trở thành hạ tầng hữu ích sau sự kiện.
