Long Thành đạt hơn 81,4%: bước ngoặt của một đại dự án hạ tầng
Sân bay Long Thành là dự án cảng hàng không mới với quy mô lớn, được xây dựng để trở thành đầu mối giao thông hàng không hiện đại, tiếp nhận lưu lượng hành khách và hàng hóa ngày càng tăng, giảm áp lực cho các sân bay hiện hữu và hình thành một trung tâm kết nối khu vực. Đạt hơn 81,4% sản lượng thi công không chỉ là một con số kỹ thuật, mà là bước ngoặt cho thấy đại dự án đang chuyển từ giai đoạn xây thô sang hoàn thiện, thử nghiệm và chuẩn bị khai thác thương mại. Điểm tích cực là khối lượng công việc rất lớn đã được giải quyết, tạo nền tảng để các nhà thầu dồn lực cho những hạng mục còn lại trong những tháng cuối năm 2026. Hệ thống hạ tầng kỹ thuật nền tảng như trạm điện 110kV đã được đóng điện vào trạm PWR ngày 9-6-2026, giúp nguồn điện 22kV thông suốt dọc các tuyến hầm kỹ thuật đến khu vực trạm biến áp và trung tâm năng lượng. Nói cách khác, “xương sống” kỹ thuật của sân bay Long Thành đã hình thành, cho phép tăng tốc phần hoàn thiện và thử nghiệm vận hành.
Nhà ga hành khách: gói 5.10 và bài kiểm tra năng lực hoàn thiện
Nếu đường băng là điều kiện cất cánh, thì nhà ga hành khách là thước đo trải nghiệm và đẳng cấp của sân bay Long Thành. Gói thầu 5.10 – nhà ga hành khách – được đánh giá có quy mô lớn, phạm vi phức tạp, bao gồm xây dựng, hoàn thiện và lắp đặt đồng bộ nhiều hệ thống kỹ thuật, thiết bị phục vụ khai thác. Đến nay, giá trị thực hiện đã đạt khoảng 77,37%, trong đó phần xây dựng hoàn thiện đạt khoảng 82,93%, hệ thống điện khoảng 94% và thiết bị nhà ga khoảng 70,39%. Ngay bên trong nhà ga, hệ thống điện hạ thế đã nghiệm thu đóng điện đạt 85% khối lượng, đủ điều kiện bước sang giai đoạn thử nghiệm đơn động và liên động các hệ thống MEPF cùng thiết bị công nghệ. Điều này cho thấy tiến độ thi công không chỉ chạy theo phần “vỏ” kiến trúc, mà đang chuyển dần sang phần “ruột” công nghệ – yếu tố quyết định nhà ga hành khách có vận hành trơn tru trong giai đoạn đầu khai thác hay không.
Hạ tầng giao thông, đường băng và cuộc đua với thời gian
Điểm thuận lợi quan trọng là hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành đã được nghiệm thu ở tuyến số 1 và số 2, trong khi hạ tầng viễn thông, điều hành đã thông tuyến máng cáp trong các hầm kỹ thuật, sẵn sàng cho việc lắp đặt hệ thống cáp cấu trúc và thiết bị đầu cuối. Bên trong khu vực cảng, trục chính giao thông nội cảng đã có đèn đường, vỉa hè, cây xanh; tuyến này đã cơ bản thông từ đường T1 qua cầu cạn, tiếp cận trực tiếp nhà ga hành khách, tạo điều kiện để tổ chức giao thông, vận hành thử nghiệm và hiệu chỉnh trong giai đoạn khai thác thương mại ban đầu. Ở phía đường băng, đường cất hạ cánh số 1 đã hoàn thành và đủ điều kiện khai thác, trong khi đường số 2 dự kiến cơ bản hoàn thành cuối tháng 9-2026; công tác bay hiệu chuẩn sẽ được triển khai ngay trong tháng 10-2026. Tuy nhiên, các gói thầu thuộc “đường găng” tiến độ như giao thông nội cảng, hạ tầng kỹ thuật và nhà ga hành khách vẫn phải được dồn lực để hoàn thành vào cuối tháng 11-2026 – một mốc thời gian rất chặt cho một công trường quy mô hàng đầu cả nước.
Nhân lực 3 ca 4 kíp và những thách thức nước rút
Đằng sau các con số tiến độ thi công là một cường độ làm việc hiếm thấy. Nhiều hạng mục quan trọng đang triển khai 3 ca, 4 kíp với gần 7.400 người trên công trường; riêng ca đêm duy trì hơn 3.000 nhân công tập trung lắp đặt trần, cài đặt máy móc, dây chuyền công nghệ trong nhà ga. ACV và Ban quản lý dự án sân bay Long Thành đang dồn sức điều phối nhân lực, thiết bị, tăng năng lực thi công của các nhà thầu, hạn chế chồng chéo và xung đột mặt bằng. Song song đó là những rủi ro rất thực: thiếu nhân lực chuyên môn cho công tác hoàn thiện, mưa lớn kéo dài làm gián đoạn thi công đổ nhựa mặt đường giao thông nội cảng… Ở gói 5.10, việc các hệ thống kiến trúc, cơ điện, PCCC, ICT và thiết bị công nghệ có liên hệ chặt chẽ buộc chủ đầu tư phải tổ chức thi công theo khu vực, ứng dụng công cụ quản lý tiến độ, BIM, và ưu tiên hoàn thành cánh Tây cùng khu vực trung tâm nhà ga để kịp điều kiện vận hành. Giai đoạn nước rút vì thế vừa là bài thi kỹ thuật, vừa là bài thi về quản trị.
Từ công trường đến khai thác thương mại: ranh giới mong manh giữa kịp và trễ
Theo kế hoạch, các hạng mục then chốt đang được đẩy nhanh để đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại vào cuối năm 2026. Giá trị thực hiện lũy kế của 16 gói thầu xây lắp chính đến ngày 5-9 đã đạt khoảng 79,46% giá trị hợp đồng – con số cho thấy dự án không bị “gãy tiến độ”, nhưng cũng không cho phép bất kỳ sự chủ quan nào. Ý nghĩa của mốc khai thác không dừng ở việc có thêm một sân bay mới. Với người dân, nó là lựa chọn đi lại thuận tiện hơn, mạng lưới hạ tầng giao thông kết nối được tổ chức tốt hơn, thời gian tiếp cận sân bay và thủ tục có thể được cải thiện nhờ thiết kế nhà ga hành khách hiện đại. Với nền kinh tế, nó là phép thử cho năng lực triển khai những dự án hạ tầng quy mô lớn trong thời gian giới hạn. Đến giờ, sân bay Long Thành đã chứng minh được tốc độ; điều còn lại là giữ vững chất lượng, an toàn và đồng bộ hệ thống để khi mở cửa khai thác, công trình này xứng đáng với kỳ vọng mà nó đang gánh trên vai.
