Phú Quốc bước vào cuộc “tổng đại tu” hạ tầng vì APEC
Hạ tầng APEC 2027 tại Phú Quốc là tổ hợp các dự án giao thông – đô thị quy mô lớn gồm đường 10 làn, tuyến tàu điện nhẹ và trục đại lộ nghi lễ, được xây dựng đồng bộ để kết nối sân bay quốc tế với trung tâm hội nghị, khu nghỉ dưỡng và các khu chức năng chính, nhằm đáp ứng cùng lúc yêu cầu đón tiếp nguyên thủ, vận hành đô thị hiện đại và tạo nền tảng tăng trưởng du lịch lâu dài cho đảo Ngọc. Để phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, Phú Quốc đang triển khai đồng thời ba dự án hạ tầng lớn: trục ĐT.975 quy mô 10 làn xe, tuyến tàu điện nhẹ đầu tiên và Đại lộ APEC, tất cả đều tăng tốc thi công. Điều này biến cả Nam đảo thành một công trường Phú Quốc khổng lồ, nơi tiến độ được tính bằng từng quý, thậm chí từng ngày.
Đường 10 làn ĐT.975: xương sống của mạng lưới APEC
Nếu phải chọn một biểu tượng cho cuộc bứt phá hạ tầng APEC 2027, đó phải là đường 10 làn Phú Quốc – tuyến ĐT.975. Đây là trục xương sống kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với khu vực trung tâm và quần thể Hội nghị – Triển lãm APEC, được quy hoạch như một đại lộ đa phương thức chứ không chỉ là đường ô tô. Dự án dài 19,26km, lộ giới 62m, quy mô 10 làn xe, khởi công từ tháng 9/2025 và dự kiến thông toàn tuyến vào quý II/2027. Câu chuyện không chỉ là con số, mà là lựa chọn chiến lược: thay vì chắp vá mở rộng từng đoạn, Phú Quốc chấp nhận “đau một lần” để tạo một trục giao thông đủ tầm khu vực.
Trên công trường, không khí chạy đua với thời gian hiện rõ: nhà thầu huy động tối đa nhân lực, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” để bám sát mốc thảm bê tông nhựa hai bên tuyến từ cuối 2026 đến đầu 2027. Đến tháng 9/2026, hào kỹ thuật đạt khoảng 65%, hệ thống thoát nước dọc gần 50%, nền móng đường khoảng 50% và 4 cây cầu trên tuyến đã vượt 55% khối lượng. Đây là những con số cho thấy quyết tâm không để đường 10 làn Phú Quốc chỉ là bản vẽ đẹp trên giấy.
Tàu điện nhẹ Phú Quốc: canh bạc hiện đại hóa giao thông đảo
Điểm táo bạo nhất trong bức tranh hạ tầng APEC 2027 là việc Phú Quốc chọn tàu điện nhẹ làm trục giao thông công cộng chính. Toàn bộ dải phân cách giữa ĐT.975 được dành riêng cho tuyến đường sắt nhẹ đô thị (LRT), dài khoảng 17,59km đường đôi, trong đó 14,81km trên mặt đất, 0,78km trên cao và khoảng 2km đi ngầm qua lõi Trung tâm Hội nghị – Triển lãm APEC. Khi vận hành, hệ thống LRT dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay về cụm công trình Nam đảo còn khoảng 20 phút. Đây không chỉ là giải pháp chống kẹt xe ngày diễn ra Tuần lễ Cấp cao, mà là bước thử nghiệm mô hình giao thông công cộng hiện đại trên một hòn đảo du lịch.
Tàu điện nhẹ Phú Quốc cũng là phép thử về năng lực thi công công trình ngầm – trên cao trong điều kiện đảo, nền đất yếu và mưa nhiều. Hiện các hạng mục hầm, cầu, nhà ga đang được đẩy mạnh thi công, song song với lắp đặt đường ray trên nền đường. Công nhân, kỹ sư làm việc với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, vừa bơm tát nước, vừa tranh thủ từng khoảng tạnh ráo để lu lèn đất. Nếu kịp tiến độ, tuyến LRT này sẽ là câu trả lời thuyết phục cho câu hỏi: một đô thị du lịch có thể phát triển mà không đánh đổi bằng tắc đường và ô nhiễm.
Đại lộ APEC: trục nghi lễ và cửa ngõ hình ảnh của đảo Ngọc
Song song với đường 10 làn và tàu điện nhẹ, Đại lộ APEC đang được xây dựng như trục nghi lễ ngoại giao dẫn thẳng vào Trung tâm Hội nghị – Triển lãm APEC. Tuyến dài khoảng 3km, mặt cắt ngang 68m, quy mô 4–6 làn xe, kết nối ĐT.46 (đường Nguyễn Văn Cừ) với ĐT.975 và Nhà biểu diễn đa năng. Dọc tuyến và tại các nút giao sẽ lắp đặt màn hình LED, bảng điện tử khổ lớn để trình chiếu hình ảnh quảng bá đất nước tới bạn bè quốc tế. Nói cách khác, đây không chỉ là đường cho xe chạy, mà là “sân khấu” để Phú Quốc kể câu chuyện của mình với thế giới.
Hiện công trường Đại lộ APEC dồn lực cho vỉa hè, nền đường và hệ thống cấp thoát nước ngầm, trong đó cống ngầm, móng chiếm tới 90% khối lượng thi công. Điểm nhấn kỹ thuật là hệ thống cống hộp 4 cửa khổng lồ, dài mỗi bên hơn 800m, được đặt mục tiêu hoàn tất trong tháng 10/2026 để kịp hoàn thiện mặt đường, về đích toàn tuyến trong quý II/2027. Đây là phần việc ít “hào nhoáng” nhưng quyết định việc đại lộ khách sạn Phú Quốc trong tương lai có khô ráo, an toàn hay không mỗi mùa mưa bão.
Cuộc đua nước rút và di sản sau APEC
Nhìn từ trên cao, Nam đảo Ngọc lúc này giống một đại công trường Phú Quốc hơn là điểm đến nghỉ dưỡng: máy xúc, xe ben, cẩu tháp hoạt động ngày đêm, công nhân sẵn sàng tăng ca để kịp tiến độ. Nhưng nếu chỉ coi đây là cuộc chạy nước rút cho một tuần lễ hội nghị thì quá thiển cận. Khi toàn bộ mạng lưới vận hành đồng bộ vào quý II/2027, Phú Quốc sẽ sở hữu trục giao thông hiện đại phục vụ APEC 2027, đồng thời tạo lập cấu trúc đô thị kết nối hoàn chỉnh, làm đòn bẩy bứt phá kinh tế – du lịch lâu dài cho Nam đảo Ngọc.
Câu hỏi còn lại không phải “có kịp hay không”, mà là “chất lượng và khả năng vận hành sau APEC sẽ ra sao”. Hạ tầng APEC 2027 chỉ thực sự có ý nghĩa khi sau ánh đèn hội nghị, người dân địa phương được hưởng lợi từ giao thông thuận tiện, du khách có trải nghiệm tốt hơn, và Phú Quốc tránh được vết xe đổ của những đô thị du lịch phát triển nóng. Nếu làm được điều đó, những ngày tháng ồn ào công trường hôm nay sẽ trở thành khoản đầu tư xứng đáng cho tương lai đảo Ngọc.
