Cầu Vỹ Dạ mở rộng: Dự án chậm tiến độ bước vào đoạn quyết định
Cầu Vỹ Dạ mở rộng là dự án nâng cấp và mở rộng cầu hiện hữu cùng hệ thống đường dẫn, thuộc Chương trình phát triển các đô thị loại II, nhằm tăng năng lực kết nối giao thông trung tâm Huế với khu đô thị An Vân Dương và khu vực ven sông, đồng thời hoàn thiện cấu trúc hạ tầng giao thông Thừa Thiên theo định hướng đô thị loại II, sau nhiều năm triển khai nhưng bị chậm tiến độ và nay bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Sau hơn 5 năm thi công, dự án mới đạt khoảng 70% khối lượng công việc, cho thấy những bất cập trong quản lý tiến độ và lựa chọn nhà thầu trước đây. Việc nhà thầu cũ chậm trễ đến mức bị xử phạt và chấm dứt hợp đồng là lời nhắc cảnh báo về chi phí thời gian quá lớn mà người dân phải chịu. Chính vì vậy, giai đoạn nước rút hiện nay không chỉ là chuyện hoàn thành thêm vài hạng mục, mà là phép thử cho cách Huế tổ chức tiến độ xây dựng và đảm bảo các cam kết hạ tầng giao thông Thừa Thiên trước công chúng.
Gói thầu mới và bài toán 6 tháng cho phần việc dang dở
Sau khi chấm dứt hợp đồng với Công ty cổ phần 479 Hòa Bình, bị xử phạt 1,5 tỷ đồng vì chậm tiến độ, Ban Quản lý dự án Chương trình phát triển các đô thị loại II đã giao phần khối lượng còn lại cho Công ty cổ phần Đồng Thuận Hà. Gói thầu mới được tổ chức thi công lại các hạng mục còn dang dở tại cầu qua sông Như Ý và cầu Vỹ Dạ, trong đó phần lớn khối lượng tập trung ở hạng mục cầu Vỹ Dạ mở rộng. Theo thông tin từ Ban Quản lý, toàn bộ gói thầu dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2027 với giá trị hợp đồng phần còn lại gần 34 tỷ đồng. Một phát biểu đáng trích ở thời điểm này là: "Toàn bộ gói thầu dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2027, giá trị hợp đồng phần còn lại gần 34 tỷ đồng". Hiện nhà thầu mới đã lao thêm 4 dầm, nâng tổng số dầm lên 16/40, cho thấy nỗ lực bắt nhịp tiến độ nhưng cũng phơi bày khối lượng công việc vẫn còn khá lớn. Nếu 6 tháng tới không được tổ chức thi công theo kiểu tăng ca, tăng kíp, nguy cơ lỡ hẹn thêm một lần nữa với người dân là hoàn toàn có thể.
Mốc Tết Nguyên đán: áp lực tiến độ hay cơ hội chỉnh trang đô thị?
Lãnh đạo thành phố đã vào cuộc mạnh hơn: Chủ tịch UBND thành phố Huế Lê Trí Thanh cùng Phó chủ tịch thường trực Hoàng Hải Minh trực tiếp kiểm tra tiến độ dự án cầu Vỹ Dạ và tuyến đường Bà Triệu ở trung tâm. Yêu cầu được đặt ra rất rõ: cầu Vỹ Dạ và đường dẫn hai đầu cầu phải hoàn thành trước Tết Nguyên đán Đinh Mùi, bảo đảm chất lượng, an toàn và kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông khu vực. Đây là mốc thời gian mang tính biểu tượng, bởi Huế thường phải gánh áp lực giao thông lớn mỗi dịp Tết, và cầu Vỹ Dạ mở rộng được kỳ vọng sẽ giải tỏa bớt áp lực đó. Tuy nhiên, mục tiêu hoàn thành trước Tết chỉ có ý nghĩa tích cực nếu không biến thành lý do bỏ qua chuẩn mực kỹ thuật. Việc Chủ tịch thành phố yêu cầu tăng ca, tăng kíp, tranh thủ thời tiết thuận lợi và mặt bằng để thi công là hợp lý, nhưng đi cùng phải là hệ thống giám sát chặt chẽ từng hạng mục để tránh tình trạng chạy theo tiến độ mà lơ là chất lượng.
Liên kết Bà Triệu – An Vân Dương và bức tranh hạ tầng giao thông Thừa Thiên
Dự án cầu Vỹ Dạ mở rộng không đứng một mình; nó nằm trong tổng thể nâng cấp cầu qua sông Như Ý và tuyến đường 100m nối khu A và B khu đô thị An Vân Dương, với tổng giá trị hợp đồng hơn 113 tỷ đồng. Đồng thời, thành phố cũng đặt mục tiêu hoàn thành nâng cấp, mở rộng toàn tuyến đường Bà Triệu trước ngày 31-12-2026. Nếu các mốc này được giữ đúng, Huế sẽ hình thành một trục kết nối mới giữa trung tâm cũ và khu đô thị mới, với hạ tầng giao thông Thừa Thiên đồng bộ hơn cả về cầu, đường và hệ thống kỹ thuật. Việc lãnh đạo thành phố yêu cầu hệ thống điện đi ngầm, đồng bộ thi công điện, cấp nước, thoát nước theo từng đoạn tuyến là một chỉ dấu cho tầm nhìn đô thị ngăn nắp hơn, hạn chế cảnh "đào lên, lấp xuống" liên tục. Tuy vậy, tầm nhìn hạ tầng sẽ chỉ ở trên giấy nếu tiến độ xây dựng Huế tiếp tục lệch khỏi các mốc đã công bố. Người dân có quyền trông đợi những tuyến kết nối hoàn thành năm 2026–hoàn thành 2027 thay vì thêm một chu kỳ gia hạn.
Bài kiểm tra quản lý dự án trước cột mốc hoàn thành 2027
Nhìn lại, câu chuyện cầu Vỹ Dạ mở rộng là một bài học không dễ nuốt về quản lý dự án: 5 năm triển khai chỉ đạt 70% khối lượng, phải thay nhà thầu và xử phạt tài chính cho thấy các khâu lựa chọn và giám sát đã thiếu chặt chẽ. Giai đoạn cuối cùng, với giá trị hợp đồng phần còn lại gần 34 tỷ đồng và mục tiêu hoàn thành 2027, là cơ hội để Ban Quản lý dự án Chương trình phát triển các đô thị loại II chứng minh năng lực điều hành khác trước. Cây cầu này không chỉ là vài nhịp dầm và mặt đường; nó là thước đo niềm tin của người dân vào tiến độ xây dựng Huế và vào những tuyên bố về hiện đại hóa hạ tầng giao thông Thừa Thiên. Nếu các mốc Tết Nguyên đán và tháng 2/2027 được giữ vững, Huế sẽ có thêm một minh chứng rằng những dự án từng trầy trật vẫn có thể về đích khi kỷ luật tiến độ được đặt lên hàng đầu. Ngược lại, thêm một lần chậm sẽ khiến mọi kế hoạch chỉnh trang đô thị khó thuyết phục hơn.
