Khu thương mại tự do Đà Nẵng là gì và vì sao EAGLE FTZ quan trọng?
Khu thương mại tự do Đà Nẵng là mô hình kinh tế mở mới, kết hợp ưu đãi thương mại, hạ tầng logistics và sản xuất công nghệ cao trong một không gian tích hợp, nhằm hình thành trung tâm trung chuyển và chế biến hàng hóa hướng ra thị trường khu vực và quốc tế. Ngày 27/8, UBND TP Đà Nẵng và Công ty Cổ phần Đầu tư Sài Gòn – Đà Nẵng (SDN) đã khởi động Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng vị trí số 2 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng – EAGLE FTZ. Dự án quy mô 75ha tại phường Hải Vân, tổng vốn hơn 1.568 tỷ đồng, được định hướng thành khu phức hợp logistics, sản xuất và công nghiệp hỗ trợ hiện đại, kết nối trực tiếp với vị trí số 1 và Cảng biển quốc tế Liên Chiểu. Đây không chỉ là một khu công nghiệp mới, mà là phép thử lớn cho tham vọng đưa Đà Nẵng vào bản đồ trung tâm logistics khu vực.
Hệ sinh thái logistics tích hợp: Lợi thế cạnh tranh mới cho Đà Nẵng
Điểm đáng chú ý nhất của EAGLE FTZ Đà Nẵng là tư duy “hệ sinh thái logistics – sản xuất – dịch vụ tích hợp”, thay vì chỉ cho thuê đất công nghiệp. SDN khẳng định họ không xây dự án như một bất động sản công nghiệp, mà tạo nơi doanh nghiệp tìm được toàn bộ chuỗi giá trị tại cùng một địa điểm. Nói cách khác, doanh nghiệp vào đây có thể vận tải đường bộ, đường thủy, hàng không, dùng dịch vụ kho bãi, trung tâm trung chuyển container quốc tế, đồng thời đặt nhà máy sản xuất công nghệ cao, từ bán dẫn, ATP chip, đến linh kiện máy bay và điện tử tiên tiến. "Dự án có quy mô 75 ha, tổng vốn đầu tư hơn 1.568 tỷ đồng do Công ty cổ phần Đầu tư Sài Gòn - Đà Nẵng làm chủ đầu tư" là câu nói cho thấy độ nghiêm túc của nhà đầu tư. Đây chính là kiểu tích hợp mà các trung tâm như Singapore hay Klang Valley đã dùng để trở thành hub khu vực.
Kết nối hạ tầng: Đà Nẵng đứng ở đâu trong chuỗi cung ứng Đông Nam Á?
Muốn cảng Đà Nẵng cạnh tranh với các cảng trong khu vực, bài toán cốt lõi là kết nối. EAGLE FTZ nằm tại cửa ngõ phía Bắc thành phố, ngay khu vực cửa ngõ cảng Liên Chiểu, kết nối với Quốc lộ 1A, đường sắt, sân bay quốc tế và Hành lang kinh tế Đông – Tây. Về địa lý, đây là vị trí “chân ái” cho chuỗi cung ứng Đông Nam Á: nối hành lang từ Thái Lan – Lào – miền Trung ra biển, đồng thời tiếp cận nhanh các tuyến hàng hải quốc tế. Thành phố kỳ vọng khu vực này sẽ dần hình thành hệ sinh thái logistics, sản xuất và thương mại quốc tế hiện đại, ứng dụng công nghệ số, dùng năng lượng hiệu quả, tạo giá trị cao trên mỗi hecta đất và kết nối chặt chẽ với cảng biển, khu công nghệ cao, các khu công nghiệp và mạng lưới cung ứng trong nước, quốc tế. Nếu làm đúng, Đà Nẵng có thể trở thành điểm “nút” mới giữa nội địa Đông Dương và các hub biển như Singapore hay Port Klang.
Từ khu công nghiệp truyền thống tới chuỗi cung ứng thế hệ mới
Điểm đáng bàn hơn cả là bước chuyển tư duy phát triển. Lãnh đạo SDN nhận định mô hình Khu thương mại tự do Đà Nẵng đánh dấu chuyển dịch từ khu công nghiệp truyền thống sang hệ sinh thái kinh tế mở; từ thu hút đầu tư đơn lẻ sang kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu, với trọng tâm là tốc độ, hiệu quả và đổi mới sáng tạo. Thành phố cũng đặt kỳ vọng khu vực này sẽ phát triển theo hướng xanh, thông minh, số hóa, đáp ứng nhu cầu các ngành công nghệ cao, logistics hiện đại, bán dẫn, điện tử, trí tuệ nhân tạo và các lĩnh vực sản xuất giá trị gia tăng cao. Đây là khác biệt quan trọng so với nhiều khu công nghiệp “bình thường” vốn phụ thuộc vào chi phí rẻ. Khi cuộc đua khu vực ngày càng khốc liệt, lợi thế về chi phí không đủ bền; lợi thế về tốc độ xử lý thủ tục, chất lượng dịch vụ, mức độ số hóa và tiêu chuẩn ESG mới là thứ giữ chân nhà đầu tư lâu dài.
Cơ hội việc làm, chuỗi giá trị mới và điều kiện để bứt phá
Ở góc độ người dân và doanh nghiệp, EAGLE FTZ không chỉ là câu chuyện hạ tầng. SDN kỳ vọng nơi đây sẽ trở thành trung tâm logistics và sản xuất hiện đại, hội tụ doanh nghiệp hàng đầu thế giới, kết nối hàng hóa Việt Nam với thị trường quốc tế và tạo ra hàng chục nghìn việc làm chất lượng cao cho người dân, đóng góp xứng đáng vào phát triển kinh tế – xã hội của Đà Nẵng. Theo định hướng, SDN cam kết đầu tư hạ tầng kỹ thuật theo chuẩn quốc tế, phát triển hệ sinh thái dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp, từ logistics, kho bãi, hải quan, thủ tục đầu tư đến các dịch vụ giá trị gia tăng, đồng thời hướng tới tiêu chuẩn ESG và phát triển bền vững. Tuy nhiên, lợi thế hạ tầng chỉ là điểm khởi đầu; nếu thủ tục không nhanh, thông tin không minh bạch và chính sách không nhất quán, Đà Nẵng rất khó cạnh tranh với các hub đã định hình trong khu vực.
