Pajero trở lại với chiến lược SUV cao cấp mới
Mitsubishi Pajero 2026 là thế hệ SUV khung rời hoàn toàn mới, được phát triển dựa trên tham chiếu các mẫu SUV cao cấp như Toyota Land Cruiser 300 và Nissan Patrol, định vị cao hơn Pajero Sport, hướng tới vai trò sản phẩm chủ lực với khả năng off-road, sự thoải mái và chất lượng hoàn thiện vượt trội.
Điểm quan trọng nhất trong lần tái xuất này không phải là chuyện Pajero “sống lại”, mà là việc Mitsubishi mạnh tay đẩy dòng xe huyền thoại sang một đẳng cấp mới: dùng Land Cruiser 300 và Nissan Patrol làm chuẩn tham chiếu khi phát triển, nhưng đặt giá bán và cấu hình ở nhóm cạnh tranh thực tế với Land Cruiser Prado và Ford Everest. Đây là bước chuyển định vị rõ ràng từ một mẫu SUV có phần bị lẫn vào vùng giá của Pajero Sport sang một sản phẩm được xem như SUV cao cấp trong dải sản phẩm của hãng. Theo phát biểu của chuyên gia sản phẩm trưởng Kunitoshi Itagaki, hãng muốn kết hợp khả năng vận hành địa hình, độ bền, sự thoải mái với “chất lượng cao cấp”.
Giá Pajero mới: bước nhảy để tách khỏi Pajero Sport
Tại thị trường Australia, Mitsubishi Pajero thế hệ mới có ba phiên bản GLS, Exceed và GSR, với cấu hình 5 hoặc 7 chỗ linh hoạt. Giá Pajero mới tăng khá mạnh so với Pajero Sport đời trước, mức chênh lệch ở các bản cao cấp lên tới khoảng 19.400 AUD, tương đương 360 triệu đồng theo công bố của nhà sản xuất. Dù không nên nhìn vào con số theo nghĩa giá hời, mức tăng này cho thấy Mitsubishi chủ động kéo Pajero lên một nấc thang giá cao hơn, rời khỏi vùng của các SUV 7 chỗ phổ thông để tiến gần nhóm SUV cao cấp. Theo giải thích của hãng, sự điều chỉnh giá là “hoàn toàn tương xứng với sự gia tăng vượt bậc về kích thước tổng thể, không gian tiện nghi và danh sách công nghệ hiện đại được tích hợp”.
Nhìn từ góc độ người dùng, sự thay đổi này có hai mặt. Một mặt, khách hàng trung thành với Pajero Sport sẽ phải trả thêm đáng kể cho kích thước lớn hơn, nội thất nhiều công nghệ và cảm giác cao cấp mà Pajero mới hứa hẹn. Mặt khác, việc giá Pajero vẫn thấp hơn khá lớn so với Land Cruiser 300 và Patrol – khoảng 30.000 AUD chênh lệch theo số liệu thị trường Australia – lại giúp Mitsubishi tạo ra hình ảnh “SUV cao cấp dễ tiếp cận hơn” so với những tên tuổi thống trị phân khúc. Đây là cách định vị khôn ngoan nếu hãng muốn mở rộng tệp khách hàng lên cao mà không đánh mất nhóm người dùng đang xem Pajero là lựa chọn thực dụng.
Pajero vs Land Cruiser: tham chiếu phân khúc cao để nâng trải nghiệm
Mitsubishi thẳng thắn thừa nhận họ đã dùng Land Cruiser 300 và Nissan Patrol làm chuẩn tham chiếu trong quá trình phát triển Pajero mới. Điều này nói lên tham vọng: thay vì chỉ nhìn vào các đối thủ trực tiếp như Land Cruiser Prado hay Ford Everest, hãng muốn nhắm tới tiêu chuẩn của những SUV cao cấp hơn về khả năng vận hành, độ bền, sự thoải mái và chất lượng cabin. Trong khi Patrol dùng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép với khoảng 425 mã lực và 700 Nm, Land Cruiser 300 dùng máy diesel V6 3.3L tăng áp kép khoảng 304 mã lực và 700 Nm, Pajero mới chọn hướng đi thực dụng hơn với động cơ diesel 4N16 2.4L tăng áp đơn, 204 mã lực và 480 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp.
Sự chênh lệch sức mạnh cho thấy Mitsubishi không muốn biến Pajero thành cỗ máy “cơ bắp” thuần túy, mà ưu tiên tối ưu cho nhu cầu sử dụng gia đình và kéo tải trong khuôn khổ hợp lý. Pajero vẫn giữ khung gầm ladder-frame độ cứng cao, hệ dẫn động Super Select II với chế độ 4WD Auto dùng được cả trên đường nhựa, khóa vi sai trung tâm và cầu sau, đồng thời cải thiện đáng kể về chiều dài cơ sở ở mức 2.870 mm – nhỉnh hơn Land Cruiser 300 khoảng 20 mm. Nói cách khác, Pajero vs Land Cruiser 300 không chỉ là câu chuyện sức mạnh, mà là sự đối trọng về tư duy: một bên tối đa hóa hiệu năng, bên còn lại cân bằng giữa off-road, đường trường và tiện nghi cho bảy người.
Thiết kế, công nghệ và trải nghiệm: bước đệm để thành SUV flagship
Để xứng đáng với định vị SUV cao cấp, Pajero mới được xây dựng với kích thước tổng thể lớn hơn hẳn Pajero Sport và đời cũ: dài 4.920 mm, rộng 1.925 mm, cao tối đa 1.910 mm, chiều dài cơ sở 2.870 mm. Các thông số off-road như góc tiếp cận 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ, góc thoát 25,8 độ và bán kính quay vòng 5,8 m cho thấy xe vẫn giữ phẩm chất địa hình. Tuy vậy, phong cách thiết kế “Grand Charisma - Calm and Composed” tập trung vào ba yếu tố tự tin, thoải mái và cao cấp, báo hiệu Mitsubishi muốn người dùng nhớ tới Pajero như một SUV cao cấp đúng nghĩa, không chỉ là dụng cụ đi rừng.
Nội thất Pajero GLS đã có cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí đều 12,3 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, sạc điện thoại không dây, âm thanh 6 loa, điều hòa tự động hai vùng, cốp sau chỉnh điện, vô-lăng bọc da có sưởi. Lên Exceed, người dùng được nâng cấp mâm 20 inch, ghế da, ghế trước chỉnh điện và sưởi, hàng ghế thứ hai cũng có sưởi, hai màn hình 14,3 inch cùng dàn âm thanh Yamaha 12 loa, rèm che nắng cửa sau và ngăn chứa đồ trung tâm có làm lạnh. Bản GSR bổ sung mâm 20 inch sơn đen, đèn hiệu ứng chiếu sáng động, nội thất hai tông màu, bậc cửa phát sáng, ghế trước thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh và gương chiếu hậu kỹ thuật số. Đây là cấu hình công nghệ mà người dùng Pajero Sport trước kia khó có thể mơ tới, và là nền tảng để Pajero giữ vai trò biểu tượng công nghệ trong danh mục SUV khung rời của Mitsubishi.
Triển vọng thị trường: khách hàng chấp nhận trả thêm để có SUV cao cấp
Mitsubishi Pajero thế hệ mới dự kiến có mặt tại thị trường Australia từ tháng 12/2026 và bắt đầu bàn giao tới tay khách hàng từ thời điểm này. Dù chưa chính thức có mặt tại hệ thống đại lý, mẫu SUV này đã thu hút hơn 3.000 lượt đăng ký quan tâm đặt mua, cho thấy tên tuổi Pajero vẫn còn sức nặng và người dùng sẵn sàng trả thêm cho một chiếc SUV cao cấp hơn. Việc Mitsubishi tham khảo cả các mẫu SUV cao cấp và xe Trung Quốc trong quá trình phát triển cho thấy hãng ý thức rõ áp lực cạnh tranh mới, không chỉ đến từ các thương hiệu Nhật.
Về tác động thực tế với người dùng, chiến lược giá và định vị mới mang lại một lựa chọn khác biệt: thay vì phải bước hẳn lên các SUV cỡ lớn đắt tiền như Land Cruiser 300 hay Patrol, người mua có thể sở hữu một mẫu SUV cao cấp khung rời với công nghệ hiện đại, nội thất bảy chỗ đủ rộng, khả năng kéo 3.500 kg, bình nhiên liệu 80 lít, nhưng ở một khung giá mềm hơn đáng kể so với nhóm “ông lớn”. Pajero mới vì thế không chỉ là sự hồi sinh một cái tên, mà là lời khẳng định rằng Mitsubishi vẫn muốn hiện diện rõ ràng trong cuộc chơi SUV cao cấp. Với nền tảng kỹ thuật và độ quan tâm thị trường hiện tại, triển vọng để Pajero trở thành một trong những lựa chọn SUV flagship cho khách hàng chuộng off-road lẫn tiện nghi là hoàn toàn có cơ sở.
