Nhịp hợp long 3.400 tấn: khoảnh khắc định nghĩa lại cầu đi bộ sông Sài Gòn
Cầu đi bộ sông Sài Gòn là công trình kết nối Bến Bạch Đằng với Khu đô thị mới Thủ Thiêm bằng một cây cầu dành riêng cho người đi bộ, có nhịp chính vòm thép hình lá dừa dài 187 m, tổng tổ hợp kết cấu khoảng 3.400 tấn, được xem là điểm nhấn kiến trúc và không gian công cộng mới của trung tâm TP.HCM. Đây không chỉ là một dự án hạ tầng, mà là tuyên ngôn về cách thành phố muốn đối xử với sông Sài Gòn: không phải bức tường bê tông, mà là không gian để người dân bước ra, chạm vào và sống cùng dòng nước. Chính vì vậy, cột mốc hợp long nhịp chính ngày 21/10 mang ý nghĩa vượt xa một nghi thức kỹ thuật.
Kỳ tích kỹ thuật phía sau nhịp vòm thép hình lá dừa
Điểm đáng nói nhất của cầu đi bộ sông Sài Gòn là thiết kế vòm thép hình lá dừa nước cách điệu, nhịp chính dài 187 m, nặng khoảng 1.400 tấn, đặt trên hệ khung đỡ chuyên dụng khoảng 2.000 tấn, nâng tổng tổ hợp lên khoảng 3.400 tấn. Đưa một khối thép khổng lồ như vậy từ Vũng Tàu vượt hơn 120 km đường thủy, xoay ngang giữa dòng, căn chỉnh milimet trong điều kiện thủy triều và dòng chảy không hề đơn giản. Việc lựa chọn thời điểm hợp long dựa trên tính toán thủy văn cho thấy đây là công trình mà kỹ sư làm chủ cuộc chơi, chứ không phó mặc cho may rủi của con nước. Câu chuyện kỹ thuật này xứng đáng được xem là bài học mẫu về thi công cầu đô thị trên sông cho các dự án sau.
Từ Bến Bạch Đằng sang Thủ Thiêm: cây cầu cho người, không chỉ cho giao thông
Khi nhịp chính đã hợp long, điều đáng bàn không phải là bao nhiêu tấn thép, mà là bao nhiêu bước chân sẽ đi qua đó mỗi ngày. Cầu đi bộ sông Sài Gòn kết nối trực tiếp Bến Bạch Đằng với Thủ Thiêm TP.HCM, mở rộng không gian dành cho người đi bộ tại khu vực trung tâm và tăng khả năng kết nối hai bờ sông. Theo các đơn vị quản lý dự án, công trình được kỳ vọng hình thành không gian đi bộ, tham quan và sinh hoạt cộng đồng mới, nơi người dân và du khách có thể dạo bước, ngắm sông, gắn kết với gia đình, bạn bè. Trong bối cảnh trung tâm thành phố thiếu trầm trọng không gian công cộng chất lượng, cây cầu này là lời đáp rõ ràng: phát triển đô thị không thể chỉ đo bằng làn xe và cao ốc.
Tiến độ hướng tới Tết Nguyên đán 2027 và thông điệp đầu tư hạ tầng chiến lược
Hợp long nhịp chính mới là vạch giữa đường. Từ nay đến thời điểm dự kiến khai thác dịp Tết Nguyên đán 2027, các đơn vị thi công phải hoàn thiện mặt cầu, lan can, hạng mục kiến trúc, hệ thống chiếu sáng mỹ thuật, thang cuốn, thang máy và trải qua kiểm tra, kiểm định, nghiệm thu. Việc phấn đấu kịp Tết không chỉ để có thêm điểm check-in ngày xuân; nó thể hiện cam kết đưa một dự án gần 1.000 tỷ đồng trở thành tài sản chung, chứ không là biểu tượng dang dở. Ở tầm rộng hơn, cây cầu cho thấy TP.HCM đang chọn đầu tư hạ tầng giao thông theo hướng ưu tiên con người và không gian công cộng, thay vì chỉ đổ nguồn lực vào đường cho xe cơ giới. Đó là chiến lược đô thị mà người dân có quyền kỳ vọng sẽ được nhân rộng.
