Mốc bay thử 15/10: phép thử cho tham vọng hạ tầng mới của Quảng Trị
Sân bay Quảng Trị là dự án hạ tầng giao thông cấp vùng được triển khai theo hình thức đối tác công tư, với tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng và mục tiêu hình thành một cảng hàng không cấp 4C có khả năng phát triển khai thác tàu bay lớn, qua đó tái định hình mạng lưới kết nối của địa phương với cả nước và khu vực. Đây không còn là câu chuyện thêm một công trình giao thông, mà là phép thử cho năng lực tổ chức thực hiện của cả hệ thống chính trị tỉnh trong một dự án 6000 tỷ mang tính biểu tượng. Khi tỉnh đặt mục tiêu bay thử kỹ thuật vào ngày 15/10/2026, sau hai năm thi công kể từ tháng 7/2024, họ đang gửi đi thông điệp rõ ràng: tiến độ là ưu tiên chính trị chứ không chỉ là chỉ tiêu kỹ thuật.
Tiến độ thực tế: những con số cho thấy cuộc chạy đua đang ở đoạn nước rút
Nhìn vào các hạng mục chính, có thể thấy sân bay Quảng Trị đã đi tới ngã ba quyết định giữa "kịp" và "chậm". Công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành tới 99,8%, chỉ còn 0,454 ha tại xã Cửa Việt phải xử lý xong trước ngày 10/10 để không kéo lùi tiến độ bay thử kỹ thuật. Trên công trường, đường cất hạ cánh và đường lăn đã đạt khoảng 90% khối lượng, nhà ga hành khách đạt 87%, đài kiểm soát không lưu cũng ở mức 87%. Sân đỗ máy bay và các hạng mục phụ trợ đã hoàn thành, trong khi việc di dời 2 trạm BTS mới đạt khoảng 80% và hệ thống đường điện 110 kV đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối. Những con số này cho thấy mốc bay thử không phải là khẩu hiệu, nhưng vẫn tiềm ẩn rủi ro nếu phần hạ tầng kỹ thuật còn lại bị chậm thêm vài tuần.
Vai trò “nhạc trưởng” của Bí thư Tỉnh ủy trong cuộc đua tiến độ
Điểm đáng chú ý ở sân bay Quảng Trị là cách lãnh đạo tỉnh trực tiếp biến tiến độ thành mệnh lệnh chính trị. Ngày 26/9, Bí thư Tỉnh ủy Vương Quốc Tuấn cùng đoàn công tác đã xuống hiện trường kiểm tra một loạt dự án trọng điểm phía Nam tỉnh, trong đó có sân bay Quảng Trị, để siết lại cam kết của chủ đầu tư và nhà thầu. Ông yêu cầu xác định rõ trách nhiệm, bám sát mốc bay thử kỹ thuật ngày 15/10 và đưa công trình vào khai thác trong tháng 5/2027. Câu nói có thể trích dẫn là: "Mục tiêu được đặt ra là hoàn thành các điều kiện cần thiết để thực hiện bay thử kỹ thuật vào ngày 15/10, tiến tới hoàn thiện toàn bộ dự án và đưa sân bay vào khai thác trong tháng 5/2027". Ở một dự án PPP và hợp đồng BOT phức tạp, vai trò “nhạc trưởng” này giúp giảm nguy cơ trì trệ do thủ tục, nhưng đồng thời đẩy áp lực rất lớn lên toàn bộ chuỗi cung ứng thi công.
Hạ tầng giao thông và những điểm nghẽn phải tháo gỡ trong vài tuần
Để không biến tham vọng thành rủi ro, Quảng Trị buộc phải thắng trong trận đánh vào các điểm nghẽn hạ tầng giao thông và kỹ thuật. Tỉnh yêu cầu di dời, đấu nối 2 trạm phát sóng BTS, 2 đường điện 110 kV và hệ thống cấp nước trong phạm vi dự án theo phương án rút ngắn tối đa thời gian, hạn chế phát sinh thủ tục. Thời hạn cho việc hoàn thành đấu nối, cắt điện, nghiệm thu và bàn giao các trạm BTS là chậm nhất ngày 3/10, rõ ràng là một lịch trình căng thẳng. Song song, các đơn vị vận chuyển vật liệu, máy móc phải tuân thủ quy định an toàn giao thông, tưới nước, vệ sinh đường để giảm bụi và ảnh hưởng đến người dân quanh khu vực dự án. Lãnh đạo tỉnh cũng yêu cầu tách bạch việc bảo đảm giao thông phục vụ thi công với công tác giải phóng mặt bằng, tránh để xung đột địa phương kéo lùi mục tiêu bay thử.
Từ chuyến bay thử kỹ thuật đến khai thác tháng 5/2027: mốc tiến độ và kỳ vọng
Chuyến bay thử kỹ thuật ngày 15/10 được coi là bước ngoặt để kiểm tra tổng thể hạ tầng kỹ thuật, từ đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tới hệ thống điện, chiếu sáng và công trình phục vụ hoạt động bay. Sau mốc này, chủ đầu tư và nhà thầu sẽ phải tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại, đặc biệt là hoàn thiện nhà ga hành khách với hai tầng được yêu cầu đầu tư đồng bộ, bảo đảm quy mô, công năng và khả năng phát triển dài hạn của một sân bay cấp 4C kết hợp quân sự cấp II. Tỉnh đặt mục tiêu đưa sân bay Quảng Trị vào sử dụng trong tháng 5/2027, với quy hoạch đáp ứng tới 5 triệu lượt hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm về dài hạn. Nếu tỉnh giữ được nhịp độ hiện tại, dự án 6000 tỷ này sẽ trở thành minh chứng cho cách một địa phương dùng hạ tầng giao thông chiến lược để dịch chuyển vị thế kinh tế của mình.
