Công trường tăng nhịp, áp lực tiến độ hiện rõ
Giao thông Vĩnh Long đang chuyển sang giai đoạn tăng tốc, với các công trường trọng điểm đồng loạt đẩy mạnh thi công và địa phương tập trung tháo gỡ vướng mắc để hoàn thiện kết nối vùng. Những ngày cuối tháng 10, nhịp làm việc khẩn trương được ghi nhận trên nhiều công trình; đây là tín hiệu tích cực, nhưng tiến độ thực tế vẫn phụ thuộc vào mặt bằng và khả năng tổ chức thi công liên tục. Cầu Tam Bình cùng đường kết nối từ Đường tỉnh 905 đến Đường tỉnh 901 đã thực hiện hơn 40% giá trị hợp đồng. Tuyến tránh Quốc lộ 57 đang xử lý khó khăn địa chất, trong khi cầu Quới An, khởi công tháng 7/2026, đã hoàn thành cọc khoan nhồi đại trà tại hai trụ. Cầu Ba Lai 6 huy động khoảng 110 kỹ sư, công nhân chia thành 10 mũi thi công. Tỉnh cũng đang triển khai đợt cao điểm 90 ngày nhằm đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công năm 2026.
Dự án đường thủy mở rộng kết nối Đông – Tây
Điểm nhấn có ý nghĩa liên vùng là Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới và có tổng mức đầu tư hơn 3.899 tỷ đồng. Tại Vĩnh Long, dự án nâng cấp sông Măng Thít và kênh Chợ Lách đạt chuẩn kỹ thuật đường thủy nội địa cấp II, đồng thời xây kè, xây cầu Chợ Lách 2, lắp báo hiệu và hoàn trả đường dân sinh, hệ thống thoát nước. Công trình không chỉ cải thiện một tuyến vận tải riêng lẻ: mục tiêu là kết nối hành lang Đông – Tây của Đồng bằng sông Cửu Long và hành lang Bắc – Nam giữa Đông Nam Bộ với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Nếu được triển khai đồng bộ, dự án có thể giảm ùn tắc, tai nạn và chi phí vận tải hàng hóa bằng đường thủy, tạo thêm lựa chọn lưu thông cho người dân và doanh nghiệp.
Mặt bằng là phép thử quyết định
Lợi ích kết nối sẽ chỉ thành hiện thực nếu giải phóng mặt bằng theo kịp kế hoạch. Sáng 21/10, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu đoàn công tác làm việc với UBND tỉnh Vĩnh Long về tiến độ dự án, trong đó trọng tâm là mặt bằng và các vị trí tiếp nhận chất nạo vét. Khoảng 1.248 trường hợp bị ảnh hưởng trên địa bàn tỉnh; Trung tâm Phát triển quỹ đất đã đo đạc tại 7/8 xã và đặt mục tiêu hoàn tất trước ngày 15/11/2026. Đây là khâu đầu tiên nhưng có sức chi phối toàn bộ lịch thi công, nên việc chậm kiểm kê, phê duyệt bồi thường hoặc bố trí tái định cư có thể đẩy lùi mốc khởi công dự kiến cuối năm 2026. Lãnh đạo tỉnh cam kết ưu tiên nguồn lực; trách nhiệm tiếp theo là biến cam kết ấy thành phương án được phê duyệt và mặt bằng có thể bàn giao.
Bàn giao đất thôi chưa đủ
Tiến độ không thể đo bằng diện tích đất đã bàn giao nếu việc thi công làm gián đoạn sinh kế và đi lại ven sông. Chủ đầu tư và địa phương cần xử lý các vị trí neo đậu, bến khách ngang sông, bến thủy nội địa và bến dân sinh bị ảnh hưởng; nơi cần thiết phải bố trí điểm thay thế an toàn, đồng thời xem xét làm bậc lên xuống cho người dân thường xuyên đi lại. Các bãi chứa chất nạo vét cũng cần được rà soát, ưu tiên vị trí phù hợp để tránh vận chuyển vòng xa và phát sinh chi phí. Ban Quản lý dự án kiến nghị hoàn thiện thủ tục bồi thường, bàn giao mặt bằng trong tháng 12/2026; các khu tái định cư tại Tam Bình và Trà Ôn dự kiến hoàn thành trong năm 2027. Vì vậy, mốc khởi công cuối năm 2026 là mục tiêu có điều kiện, không phải kết quả mặc nhiên. Vĩnh Long cần phối hợp quyết liệt để vừa giữ tiến độ, vừa bảo đảm hoạt động thường ngày của cộng đồng dọc tuyến.
